表他们辛辛苦苦挖来的算法团队。
算法反已经落后了。
当然，更可怕的是现在的龙翰汽车续基础续航里程已经达到了惊人的一千一百公里以上。
燃油汽车想要跑这么远的距离，需要上百升的油箱。
而加满上百升的汽油要近四百元。
反而充电只要四十元。
巨大的动力成本。
明眼人都知道。
新能源电动汽车产业崛起，已经不可阻挡。
如果他们再跟不上对方。
那么最后可能连汤也喝不上。
好在重赏之下必有勇夫。
一百万不行。
就一千万。
这些国际汽车巨头就不相信了，自己给的工资可以把天捅个窟窿，他就不相信挖不来人才。
但他们不知道的是这次负责算法升级的是神龙。
连普通研发团队对新算法也是一头雾水。
所以想用撬墙角的方法来撬走苏翰算法。
注定是白日做梦。
……
祥龙S2和闪龙S2的推出
对全球用户来说都是一个好消息。
尤其是闪龙的用户。
因为跑车的耗电量太高了。
严重影响续航里程和心情。
但他们要求龙翰汽车增加电池容量，但一直得不到回应。
毕竟电池体积增加了，整车性能和安全性都要受到影响，整车设计一般不会轻易调整。
但现在有了全新算法的加持，续航里程大幅提升，唯一的缺点就是开启省电模式，以后将不能飙车了。
不过虽然很多用户买了跑车，但并不代表喜欢飙车，只是开着拉风而已。
所以闪龙汽车的修改订单量是最多的。
甚至以前买过老款闪龙汽车的用户，转而又买了新款。
对他们来说钱多钱少根本不重要，关键是体验。
祥龙汽车也收到了大量的订单更改，只增加百分之十的售价，续航里程却增加了百分之十五，怎么想也是非常划算的事情。
……
闪龙S2最后接到了二十万量的订单。
祥龙S2加上更改的订单，达到了一百二十万。
但还有一百多万辆的订单依旧使用祥龙S1，因为有人觉得祥龙S1的性能也不错。
双方相差也就是一百多十公里
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