道路的建设成为了大唐的重中之重，重要的国策，至少从去年到今年所大唐所发生的大事件第一就是征服了高句丽，第二件就是大唐使用三十余万名战俘加快了修筑大唐主要干道的速度，想想，后世的京九铁路大概也就是二三十万工人同志，何况，这三十余万名全是只干活不拿钱的壮劳力，铁勒战俘八万有余，原先抓捕来的吐谷浑战俘数千，还有高句丽战俘近二十万，另有降胡各族战俘数万，李叔叔这位心眼转得极快的老流氓更是把原本丢在是监狱里边关押的一些个囚犯也同样地发往建筑劳改营，让他们在里边接受劳动改造。
顺便让他们也多学一门手艺，另外，劳动改造营里边，同样有搞政治思想工作的人员，目的就是让他们安心地劳改，另外让那些外族战俘放下心中的愤怨，逐渐认识到大唐的宽容与丰饶，为以后让他们成为大唐民族大融合的先驱而进行引导。
如今修筑的水泥道路总长已经达到了两千三百多里，惊人的修筑速度和着消耗极少的财政支出，这不仅仅上李叔叔高兴的嘴都差点乐歪了，更是让大唐的政治集团看到了其中的好处。
第一，全国范围各重要城镇之间如果能采用水泥直道联结，不仅仅对商品经济的发展起到巨大的促进作用，还能使得原本大唐繁重的道路运输耗费得以降致最低。更重要的是，通过这些快速的交通要道，能让大唐的军队在最短的时间内迅速到达任何一个出现异常的州府和着大唐某处发生异常的边境地带，这极大地加强了朝庭对于国家整体的控制和把握。
至于那些地方官员为什么阻扰，我老爷子只用了几句话就把那些人的小算盘摆到了我的跟前。
道路不畅，让官员们经常可以建着修整地借口征招老百姓来干活，不干活的就交钱，而且还能向当地的富户商贾套取一定的钱财来从中取利，无形中，当官的就能从中赚上一笔，另外一点，这些官员哪个都希望自己是地面上的土皇帝，甚至巴不得自己呆的地方让人既进不出也出不来，他想干啥就干啥。另外还有很多的理由，经过老爷子这么一一分析起来，我才知道，为什么当初李叔叔为了让战俘去修路，可是犹豫了很长的时间，再三地找我去谈话，询问细节，看来，跟这也有着莫大的关系。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-由于我跟老爷子随便聊天的时候，老爷子就聊起了这件事，就是关于驿站的问题，也叫邮驿，中国古代官府设置驿站，利用马、车、船等传
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