很难实现。
这一点，就跟当初在一九六五年，极紫外光刻机项目成立之前，陈国华对薛晋权、章济川他们说的一样：短时间内，极紫外光刻机是很难实现的。
结果被陈国华说中了，从六五年至今，都过去四个年头了，现如今都是六九年二月份了，结果还是没有将极紫外光刻机给造出来。
因此，细数一下内地目前的科研项目，烧钱的项目可不少，一个个都是吞金兽，还都是极难伺候的主儿。
一旦断掉了，那势必有可能引发连锁反应。
仅仅只是科研项目就已经吞吃掉那么经费了，那么其他涉及到民生、国防等重大工程，比如陈国华亲自发起的高铁项目。
高铁项目不仅仅是科研项目，它也是民生国防工程的一部分，从京城到津城这短短一百多公里的距离，重新建设一条高铁线路，其技术要求之高，也是前所未有。
之前的铁路，那都是没有围栏的，行人、动物都可以随便穿梭。
毕竟这个时代的火车速度，也就是五六十码罢了，不快，可以躲开。
但是高铁就完全不行了。
必须要修建围栏，还需要种植树木，将整条线路给围起来，杜绝任何行人、动物在铁路上面穿梭。
否则的话，就不仅仅只是行人或者动物被撞那么简单了，严重的时候，还有可能导致高铁火车车毁人亡。
因此，建设这样的高铁项目，所花费的资金，也是天文数字。
后世那个时空，建造一条动车线路，每公里造价大概是在一点四亿人民币左右。
简单计算一下六十年代跟后世那个时空的物价等方面的差异、人工成本等，那么这个时空的高铁项目，每公里造价最少也是一百万人民币啊。
京城到津城的距离就是一百三十六公里左右，换句话说，仅仅只是这条高铁线路的投资就需要一点三六亿人民币。
一点三六亿人民币，看似不多。
可实际上，这只是京城到津城的高铁线路啊，全国还有那么多地方，特别是青藏高原、西疆等地方，那才是建造高铁线路最难搞的部分。
除了高铁项目之外，还有其他火车线路，还有修路造桥等项目，以及之前陈国华推行的民航客机项目、人脸识别和身份证明项目等，这些都是吞金兽。
简单细数一下，就已经不得了，根本不能够细算，否则的话，心痛啊。
华润公司的赚钱能力是很强，每年最少都能够赚几
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