尔有些不满，道：“我们不能如此简单的决定一个车型的设计与生产……”
“那是你们的问题。”多日学习而来的英语终于派上了大用场，黄宣咬着舌根道：“想要，就带钱来，我要10万美金，少的令人难以想象不是？”
1931年的10万美金，以购买力而言，大约有今日100万美元之多，现在的美国总统胡佛，每年的总统工资是7.5万元，要到18年后，也就是二战结束，杜鲁门才能拿到10万美元。而对于普通的美国人而言，月薪200美元就已经是难得的高薪，这通常需要负担10口之家的消费。至于中产阶级——这个新世纪的中国人最喜欢的名词——这只是个尚在萌芽状态的阶级，以某种权威的说法，正是由于福特T型车的出现，才催生了中产阶级，若然相信此种说法，那么中产阶级的标志之一，一辆T型车，或者相似的轿车，现在只需要260美元了。
然而，从另一方面而言，10万美元同样是一笔巨资。不提它相当于上百名工人一年的辛劳，只要想想大萧条中的美国经济，就能够明白，在一头羊只值1美元的年代里，10万美元是多么的巨大。
当然，说来说去，巨资都是相对于贫民而言的，福特公司平均每年的利润在3000万美元，而它在研制A型车的过程中，让整条生产线停工半年的损失，也远远超过了1500万美元。至于他们自己研制V8的直接经费，也要远比300万美金来的多。
因此，10万美元对埃德赛尔而言，还是一个很有诱『惑』力的数字。
待黄宣扭头离开了这间办公室，房间里顿时吵炸了，史蒂芬，这名供职10年的销售总监赞成购买黄宣的设计，只要它能够完成80%的设计要求，就可以花钱。
肯特立刻反驳道：“我们怎么才能从图纸中看出，它是否能完成80%的设计要求呢。”
史蒂芬立刻哑口无言。说到底，他的专业仍然不是汽车制造，旁边的布隆也反对道：“没有预约，取出10万现金是件麻烦事。而且，相信现金交易的先生们，总是有太多的怪癖。”这里所说的怪癖当然是贬义的，他实际更想说“强盗”这个词，但终于还是没有说出来。
当然，在1931年，美国人对银行的信任已经达到了冰点，再过两年，也就是1933年，大规模的银行挤兑将使华尔街无数达官贵人破产。但是，这种对银行的不信任情感尚未蔓延到拥有巨额资产的先生们身上，因为他们比普通人更需要银行。另一方面，要求现金支付的说法，
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