吕赞臣和龚昌遇坐在牛车上，行走在武攸城内，来来往往的市民们和县令景志刚一样，投来了异样的眼光，但是市民更多的是羡慕和赞许，牛车成了沿途的一道别样的风景。
那头大黄牛还不时抬起头来，对着天空嗷嗷地叫几声，很是得意。在龚昌遇的生活里，从来没有见过乘坐牛车的富商，吕赞臣是第一人。
龚昌遇伸出大手，拍拍大黄牛的后背问道：“吕兄，牛车坐着确实比马车要舒服一点，好像有失你做为土豪的身份哦。”
“我不觉得。牛车的由来已久，牛车的发明者据说是王玄，而让牛车成为潮流，这要归功于汉代的士族阶层。”吕赞臣笑呵呵地说。于是他给龚昌遇细说了关于牛车的一些常识。
……马车的车身大多是敝露的，对乘车人的仪容有很严格的要求，要在车上正襟危坐，保持端正的姿态，不能东倒西歪，在颠簸中也得着保持乘坐的姿态，这对乘车人来说也是一种锻炼了。马车跑得越快，颠簸得就越厉害，而且飞起的尘土也就越多，乘车的人不怎么好受。
东汉中期以后，发展起来的士族阶层倍感拘束，出于追求舒适的本能，不少人逐渐舍弃马车，转向牛车。牛车具备马车没有的优点，乘坐牛车行走缓慢而平稳，车厢宽敞高大。出行者可以携带家眷，或者侍女服侍自己，而且在车厢中随意坐卧，没有人能知道。
魏晋以后，牛车逐渐得到了达官显贵甚至皇帝的青睐，乘坐牛车不再是低贱之事，成为贵族之间互相比拼、炫耀的时尚新潮流。东晋南渡以后，牛多马少，于是牛车更加兴盛，马车的地位下降得很快。但是牛车流行持续了五六百年之后，人们又恢复到了马车尊贵的观念。
在崇尚马车、以马车显尊卑的时代，乘牛车又被看做是身份、地位卑微的人所为，到了清和一朝照样如此……
听完吕赞臣的讲解之后，龚昌遇茅塞顿开：“吕兄，我终于明白你为何坐牛车的原因了。商人虽然富有，却没有任何政治地位，被划归为庶民、小人之列，大多是一些商贾或者落魄文人才坐牛车的，牛车拉货、代步还是很不错的。”
“将军，现在时代不同了，清和国不是卖官鬻爵么？”吕赞臣回头看了后面的景志刚县令，小声地说，“那狗屁县令，自以为科举出身，觉得高人一等，其实他就一废柴，饭桶，酒桶。”
“吕兄，清和国实行八股取士，考中做官的绝非学渣，别说是学霸，至少也是满腹经纶的了。我还是挺佩服景志刚的，比我姑父和表弟参加科考要
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