跃在码头区和商业区，一个个或等待东家的雇佣，或等待生意的到来。
工商市井的繁荣，航运造船的发达，给这些人提供了丰富的机会，也给整座城市带来了勃勃的生气，当然也有许多不安定因素。
就像沪港、广州、明州【宁波】等海上商贸繁荣的城市一样，镇江的大小官员官吏，包括警察，数目之多在周边城市中都是屈指可数的。
一座城市繁花似锦的同时，必然就要滋生出许多的不安定分子，如此，城市的管理人员数量自然就要随之增多。
如今陆皇帝亲临镇江，城内的大小文武官员们就都提起了一根弦，唯恐出了岔子。
也幸好陆皇帝没有真正的走访工人居住区或是市井乡村。只是在工业区内走了走！
与龙江厂间隔着的是一家马车制造厂，随着马匹在国内的直线增多，随着道路交通环境的改善，四轮马车越来越多的奔驰在了中国的城池乡野。但数量始终比不得双轮马车。
这是自然环境因素所决定的。
历史上的中国为什么没真正意义上发明/普及出西方的四轮马车？原因是多种多样的，而环境因素就是其中不能忽略的原因之一。
欧洲尤其是西欧，属于温带海洋性气候，一年四季降水均匀。而中国降水集中在夏季，古代的土路又很容易被雨水冲毁，二轮车比四轮车更容易通过。就算是眼下的中国，乡下的陆路交通也是个灾难。地方政府修筑的乡间小路对于雨水的抗性真的是很低很低。即便是官道，不经常修补，那也是一场灾难。
灵活性是两轮马车在现如今的中国依旧能有滋有味的生存下的最大原因。
而且增加了新的减震措施——弹簧。让其舒适度大大增加！
故而，单马拉拽，灵活性超强的双轮马车，在如今的中国依旧长盛不衰。
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