的黄金和瓷器等宝物简直不要太多。
而大西洋，主要是欧洲国家殖民美洲时，运输黄金货物的航线，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等国家轮番争夺海上霸权时，击沉的船只简直不要太多，沉没的黄金也是数不胜数。
除了这两块之外，也还有海盗沉船，一战二战沉船等等，特别是一战二战沉船，距离现在最近，消息也是最清晰的，关键还是得看海洋打捞技术和冥冥之中的运气。
夏禹自认为，自己的运气绝对不会差，再加上自己的指导，发现沉船的概率是最大的。
所以他最急需的，是要有一家顶级的海洋打捞公司，并且实力要足够强，有足够多的船只同时分开作业。
虽然打捞船队越多开支也会越大，但是成功的概率也会越大。
他并不差钱，拔根腿毛都够养起一家大型海洋打捞公司了。
所以目前最关键的，还是要有船只，以及数量的船员。
虽然之前他先后收购了九龙仓、和记黄埔、怡和财团和太古财团，也有涉及到海运公司。
但是在因为知晓世界海运市场的走势，夏禹都没有将海运公司作为收购目标。
整体收购过程中，虽然因为这极大财团的公司交叉持股而获得了太古航运等公司的股权。
但是后面都被清理掉了。
以至于目前夏禹的商业帝国中，并无航运公司。
但是这也避开了航运市场萎缩带来的亏损。
想想1980年时，一艘新造的价值两千八百万美元的巴拿马船，运营到现在，二手船价格不会超过一千万美元！
按照走势，市场还将继续萎缩，应该在1986年9月左右跌到最低点，然后才开始触底反弹。
所以现在还有近两年的时间。
不过既然现在要用，且又不是打算马上成为世界船王，夏禹自然就不会继续等待。
反正他的财团就有巨大的航运需求，比如太平洋石油公司和蓝星矿业公司就是最大的两个客户，同时劳斯莱斯汽车集团和天工汽车集团也是大客户。
无论是油轮还是散干货轮都有巨大的需求。
即使现在收购一家航运公司，只要不大肆增添新船，有着财团的航运业务养着，怎么都亏不了！
背靠他的财团的航运公司，就是有其他航运公司所不具备的优势！
“正好听说会德丰快撑不住了，查查什么情况，如果合适就把它收购了，免得迟了被其
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