可能他才对于自己的工作才刚刚熟悉，但是，他的役期已经结束，你能怎么办？
这样一来，虽然修路不花钱，但是这种做法，简直就是在浪费时间。
而且，修路看似简单，实际上也是一种很讲究专业性的工作。
程处弼有个小学同学后来进了养护段，他手底下就有一个工程队。
程处弼对此十分好奇，而问过他，这才知道，这只工程队，就全部是经验老道的专业人士。
常年从事道路修缮以及筑路工作，对于修筑道路之中的各种问题，他们都十分的了解。
并懂得用最短的时间，最少的工作量去解决。
用他的话来说就是，你请上三五百名零时工，鼓捣两个月，怕是十里路都修不出来。
但是这帮子专业人士领导一百名零时工，他们的修路速度，是那群乌合之众的三到五倍。
这样的话，让程处弼深以为然，专业的事情，就应该交给专业的人来办。
而大唐的道路交通，除了工部的专门主持修筑道路的几十位老司机外，就没有了专业的人士。
毕竟这是在古代，技术官员不吃香，再加上除了一些重要的主干道，朝廷会调拔一定的钱粮之外。
一般的道路，则很难得到朝廷财物的支持。
就像从长安直达洛阳的主干道，地面都是用土砸实的夯土。
有的地方还要使用熟土和米浆，把土烧一遍，就不会生虫或草，用米浆的话则可以砸得更加紧密。
但是宽大的官道，也就是多集中在中原地区，至于水网密布的江南也还不少。
但是，剑南道这边，除了蜀中盆地之外，其他沟联不重要州县官道的质量简直惨不忍睹。
这可是程处弼的亲爹悄悄对儿子吐的槽，也让程处弼深刻地意识到了，
为何唐宋以来对于西南少数民族地区缺乏控制力的原因。
最根本的就在于，缺乏良好的道路交通，政府对于地方上的控制力就会被削弱。
而控制力被削弱，自然而然就会多生事端。
反正这个问题，一直到解放全中国之后，才渐渐得以解决，而解决这个问题的原因就是修路。
玩命的修路，让天堑变坦途，让那些贫困地区的人们，可以让自己地域的物产运送出来。
通过贸易，让贫穷的地方，也渐渐地富裕起来。
当然，程处弼觉得自己暂时还没有那个能力，让
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