引入顺风，其实也是限制顺风的发展。
从当前来看，顺风接纳远方30%的订单，比他们全年所有的订单都要多的多。
可实际上，这种局限于一家，还不能起到主导地位的快递企业，发展已经被远方所限制。
到了最后，顺风离不开远方。
远方虽然没有吞并对方，实际上却是实质上的控制。
这一点，顺风的掌门人应该能看的清楚。
可对方还是选择了接受。
不为别的，就在于这个诱饵诱惑力太大。
远方30%的订单，超过了他们全年的业绩，远方口碑也强，各种款项也不会拖延。
在王伟看来，目前是被局限了，可后期顺风做大，反客为主也不是不可能。
借助远方的体系，帮助顺风快速成长，这对顺风有利。
至于到了最后，是顺风被远方限制，还是远方被顺风反客为主，关键还是看手段。
企业想进入发展快车道，有机会不赌一次，那不是企业家的作风。
赌，这几乎是所有企业家都在做的事。
……
李东解释了一阵，最后才道：“接纳顺风进入之后，我们处理的订单量会少30%，70%的业务量，如果加班加点的做，一个星期有难度，但是完成的希望还是很大的。
前提是，雪不要下的太大。
可现在，根据气象部门的测算，寒潮未过，未来几天雨雪天气可能会席卷整个北方和部分南方地区。
这时候，就得看毅力和设备了。
员工毅力强，奖励幅度大，大家都愿意加班加点，这是必然的。
可设备太差，大冬天的骑着自行车、三轮车送货，冻得鼻青脸肿，钱挣的再多，也得要命。
这一次，我去北方巡查，也不单是为了巡查准备工作。”
李东停顿了一下，在09年，很多快递公司送货，车辆其实都是员工自备。
三轮车，摩托车，包括自行车其实都有。
公司集体采购大规模的配送车辆，其实还是很少见的，主要就在于耗资太大。
目前的快递公司，在电子商务领域获得的收益还不高。
这时候，让他们大规模投入，别说没有这个资本，就算有，大家也舍不得。
到了后期，大家看到了收益，一些公司才会进行自行采购，大规模的换装备。
稍微顿了顿，李东继续
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