明初最有钱的群体，自然是勋贵武将。
地主这个概念太广泛了。
官员，读书人，勋贵，武将，商人，矿场主都可以说是地主，因为他们都有大量的田亩。
而他们之间界限又没有那么清楚。
武官子弟，商人子弟，乡间地主子弟等等，也都是读书人。
明朝大规模兴学，并且大力度支持，识字率是世界总和还要多，乃当今世界之最。
改变社会生产模式，自然包含了消费模式。
一辆超长车身的车厢。
工匠们打磨了表层，刷了红漆，光彩夺目，护栏上雕刻了精致的镂空图案。
每个部件不追求成本，只追求奢华。
以中华重工的产业能力，自然打造出了，令人赏心悦目的工艺品，第一辆提供贵人们出行的车厢。
四轮马车不需要马匹承担称量，只需要提供拉力。
而铁轨和铁轮，两者光滑的摩擦力，比传统路面要减少了不知多少倍。
和后世铁道不同，这条新的铁道，没有铁枕。
就如历史上，几百年后英国第一条铁道一样，由铁轨直接铺设在夯实的道路上。
道路中夹杂了大量的碎石头，让道路更加的加固，以及不至于下雨天气，就会成为泥地。
这条铁道的缺点，比起后世逐渐成熟的铁道，缺点数不胜数。
不能太快，载重量也要有限制。
可能用不了两三年就要翻修道路，更换铁轨。
……
可是它便宜。
最大的成本反而是人工成本。
铁矿不值钱，比煤矿都要廉价，煤矿多的是没有用的铁矿，中华重工一口气能全部买下。
至于工程队的工具，牲畜等，都是循环使用的，修建铁道越长，成本反而越低。
最重要的是修建它没有什么技术含量，而且修建的速度快。
清末八国联军入侵北京，第二年慈禧返回，要乘坐火车向清朝先皇们请罪。
为此在四个月内，修建了长达七十多里的铁道，是一条包含铁枕，使用蒸汽火车头的铁道。
“一百里的铁道，工程队只用了三个月的时间，有了这次的经验，工程队日后修建铁道，同样的一百里，只需要两个多月”
朱高炽得意的说道。
北平，山东，辽东都适合修建铁道，最难的是南方，因为密布的水道，需要架
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