一人开始向3号舰的操控士官打旗语，指挥继续放管。
一切都是经过千百次训练而捶打出来的，随着“咣”地一声响，2号舰上的两名补给兵已经将油管接头卡在了注油口上，并麻利地旋紧、固定。
“好！”
一名补给兵举起手。
“接驳完毕！”
随即，油料从3号综合补给舰的补给仓内源源不断抽出，通过软管不断注入2号舰的舰艇油库里。
其实作为一艘054A护卫舰，2号舰的远洋作战当中的支持力可达15天，如果以18节航速巡航时，航程可达4000海里。
这会儿刚过马六甲海峡，油料库里至少还有一半的油。
但因为接下来就要进入印度洋，尤其是在进入亚丁湾之前要途径一些敏感海域，谁也说不准会有什么事，提早在出马六甲海峡后立即进行补给也是防患于未然的保险做法。
更何况，海上补给是一支蓝水海军持续作战能力的重要依靠，目前世界主要国家海军补给途径主要有三种方式——
一种是建立海外基地，比如鹰酱家，他们的基地遍布全球各个角落，所以舰艇的补给、人员修整合装备修理他们都能在海外基地里完成。
第二种是伴随保障。所谓的伴随保障，其实就是像护航编队这种，通过远洋综合补给舰进行舰队补充，这也是PLA海军目前为止最常用的一种方法，毕竟跟鹰酱家没得比，他们海军经营多年，底子厚。
还有一种是接受停靠港口的补给，顾名思义，就是一路找港口停，停下就地补充物资和油料。
三种方式各有利弊。
第一种模式补给便利，只是维持的费用实在惊人，鹰酱数以百计的海外基地每年都是吞金兽，所以他们家军费开支年年独占鳌头也就不足为奇了。
而第三种方式最经济，耗费低，只不过很容易受到所在港口的制约，比如战时如果非友好国家对方不让你靠岸，或者遇到极端天气无法靠岸，又或者你靠岸了，当地没有符合舰队使用的物资，甚至质量太差等等问题。
而第二种随舰补给介于二者之间，费用和便利性都处于一个平衡的点上，但也不是没缺点，比如遇到极端天气或者遇到极端任务时候可能补给跟不上，并且这种海上补给方式对舰艇水兵的素质有着很高的要求，不是随随便便就能玩的，弄不好两艘舰撞到一块那可就绝对上国际头条了。
足足一个小时二十分钟，2号舰这才补给完成，3号舰
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