“轿车业务面临国家政策风险太大，尤其是7字头目录是铁门槛，近些年没有任何一个新车企能够冲破。我们建议最好只把摩托车业务注入上市资产，这样在证监会过堂应该会很顺利。”
在上市审核时，负责辅导的机构在盘点华夏厂资产时做出了以上建议。
“当然，如果你硬要塞进去也可以，不过在将来股价上会遭受巨大损失，举例说本来10元的股价，可能只能以6元发售，而且还会影响战略投资者的信心。未知的政策风险是最大的地雷，在金融市场上属于宁可躲远也不碰的禁区。”
一番话下来，韩皓明白了把轿车业务装进上市公司的负面影响。不过，现在华夏厂上市，不就是为了募集更多的资金以求将来发展汽车产业嘛。
“我可以把轿车业务独立出来，像微面、微轿拥有6字头目录牌照，是完全合法的业务，它们可以和摩托车一起装入上市公司。”
摩托车市场竞争日趋激烈，如果将来只做摩托车的话很可能步入自行车的市场困局，寻求汽车作为第二条路是正确的战略选择。
在韩皓坚持下，华夏厂准备把摩托车业务和挂着“华夏”品牌的微面、微轿业务打包上市，至于7字头的轿车业务将会分拆留下。如果今后挂“中华”标的轿车业务做大，那么另外成立中华汽车公司独立上市也是不错的捷径。由于“中华”轿车研发需要一大笔资金，所以在上市前资产划分时韩皓特意留了将近5个亿的资金在轿车公司作为原始资金。此外，他打算引进战略投资者，出售自己手中即将上市公司股份，所得的资金全部投入到中华轿车项目。如此一来，就能应付轿车研发所需要的大量资金。
果然证券化是融资套现的好机会，手中的股权在上市前引进战略投资者时能先套现一大笔，待上市之后解禁期过后作为大股东又能继续在市场上套现，韩皓一时之间不用发愁关于中华轿车研发的资金问题。至于华夏摩托和华夏汽车，当然是正规使用上市时所募集的资金发展项目，还可以通过股市增发等获得发展资金。
韩皓发现一上市，手中的三张牌都活了，华夏摩托、华夏汽车和中华轿车都迎来了美好发展前景，暂时不用担心资金问题。
在韩皓放出风声希望转让股份吸纳战略投资者的时候，全国工商联的老大们找上门了。工商联，又称中国民间商会，是民营工商企业界大佬级人物联合在一起的组织。在政治舞台中，工商联代表了民营企业界的利益，时常为民营经济发声奔走。韩皓在1996年正
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