为豪华轿车在中国消费能力有限。
宝马既想试水中国市场，又不愿意承担太大的风险，如果能利用华夏汽车生产线，生产从德国运过来的CKD零件，这样对宝马来说效益最大化。效果好就扩大投资，不行也可以随时撤出中国市场，不会有太大影响。跟罗孚砸进去几十亿美金不同，在中国的投资只需要3亿美金就能搞定一切，何况还会有中方合资伙伴分担出资压力。50：50的股份比关系，是中国政府规定的红线，这反倒给了宝马一个减轻投资成本的机会。
“我听说私有企业在中国遭受不公正待遇，尤其在汽车领域更为严重。据悉，你们还没有取得轿车的生产目录，要和宝马合作这是必须具备的前提。”
米尔伯格看了一圈后，对陪同的韩皓问道。
“我们还处于市场经济探索阶段，政策法规方面会有落后跟不上的地方，但我们现在提倡改革开放，就是为了破除这样的弊端。”
虽然肚子里对国家的汽车政策很不满，但在外人面前韩皓还是维护国家的形象，这是识大体的表现。
“至于轿车牌照，我们正在积极争取，国家也在考虑对私营企业放开管控的力度。如果宝马立下决心和我们合资，那么我相信牌照不会是太大难题，因为我们国家非常欢迎国外著名汽车企业进入中国发展。你看看已有的项目，大众、通用、丰田、本田等企业进来寻求合资，基本都是一路绿灯放行。”
韩皓为何热衷宝马项目，其中还有另外一层意思就是想借宝马项目东风拿下国家控制的7字头轿车牌照。
如果宝马打定主意和华夏汽车合资，那么中央政府肯定会考虑国际影响和经济大局，给合资公司一个出身证。这点不单韩皓看到，金仰勇也意识到，这些都是不能对宝马明说的潜在深意。
“你们公司的朝气让我印象非常深刻，我曾翻阅过贵方的公司资料，知道你们正在发展自己的汽车品牌。我想问下，如果有一天贵方品牌和宝马之间产生了利益冲突，你们将如何处理这样棘手的情况？”
这个问题非常尖锐，现场所有人都把目光对准了韩皓。
“宝马是豪华品牌，我们自主品牌定位经济型汽车，在市场上构不成直接竞争关系。如果真有那么一天，说明贵方在中国选择了一个好伙伴，证明了你们超前出众的眼光。”
韩皓没有直接回答，而是打擦边球的方式回应。想必这个问题，米尔伯格只是随口一问，三岁小孩都知道宝马在全世界的品牌竞争力，华夏汽车想并
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