伙伴。
郎有情妾有意，但是还得看第三者广汽的态度，更明确说是广府市的态度。
因此，本田社长吉野浩行特意来到广府市，与当地市领导进行会面，并把想跟东风合资整车的消息透露给对方。他已经为此做好心理准备，估计要和广府市方面进行长期谈判拉锯战。
“可以，但你们也得允许我们另外找一家。”
没想到，广府市主要领导很爽快答应了本田的申请，因为广汽也早不满足仅找本田一家合作伙伴。像国内发展得最顺利的上汽集团，坐拥大众和通用两大合作伙伴；现在一汽动作连连，同样有大众和丰田两大帮手。
要把广汽发展为国内一流大型企业，光靠本田可不够。
“那好吧，你们找谁都可以，但我们不希望是丰田！”
吉野社长深知丰田汽车的厉害，本田和丰田两家企业犹如老冤家般针锋相对竞争。在北美市场，本田和丰田就打得不亦乐乎。雅阁对佳美、思域对花冠、CRV对RAV4，相爱相杀间互相成长。
“具体伙伴还没有下文，但我们会选择最合适广汽发展的伙伴。”
广府市其实也没有想太多，主要是趁此机会为合资留出名额。
得到广府市点头，东风很快跟本田敲定了成立整车合资的事宜，并报国家审批，新公司将坐落于东风大本营所在地武江市，计划投产国内首款合资SUV，即在美国卖得火热的CRV。
基本搞定东风和本田合资整车的事宜，让苗于玮松了一口气，但二汽的沉重负担还没有解决。
风神汽车生产的蓝鸟轿车年销量突破2.8万辆，利润超过8个亿，占据了整个东风集团利润的三分之一。
当初一个无心插柳的项目，现在居然产生如此大疗效，让东风能够输血前行。
风神汽车的成功，也吸引了日产汽车的关注，因为源源不断从日产本部运输到中国的发动机和变速器不会骗人，凭借蓝鸟轿车的热销，日产也从中分到不少好处。
风神汽车是东风跟台湾裕隆汽车合资的产物，而日产汽车掌握着裕隆汽车25%的股份，这让日产在风神汽车中拥有一定发言权。
老对手本田凭借雅阁在中国市场获得巨大成功，这让刚从泥潭中脱身的日产汽车冒起了进入中国合资的强烈兴趣。
凭借在风神汽车中的合作，日产汽车进入中国合资的首选就是东风汽车，因此双方一拍即合打算在风神汽车基础上拉日产进来，引入经济型轿车
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