夫。
秦川厂工资都拖了好久发不出，现在比亚迪拿着十几亿来说要造汽车，好比白马王子般从天而降拯救了陷入破产境地的工厂。
2003年1月23日，金额总计2.695亿，现金收购秦川汽车77%的股权，比亚迪宣布正式踏入汽车制造行业。
结果消息公布当天，比亚迪在香港的股价立即下跌了26%，显示股东们用脚投出不信任票，不看好比亚迪的造车之旅。
“王总，只要我们宣布放弃造汽车，股价就会立即升回去。不然明天基金经理们还会联合起来抛售我们公司的股票，股价将继续大跌！”
一天时间，因为造车事件公司市值蒸发了26%，而这个情况还在进一步恶化。
公司董秘顶不住基金经理们的电话，恳求王川福收回主见，不要在重大经营事项上一意孤行。
“开弓没有回头箭，我相信我所做的一切都是正确的选择！如果他们要抛股票就抛吧，大不了比亚迪退市继续干！”
身为大股东和实际控制人，王川福不肯低头，就是要造车！
第二天时间，比亚迪股票遭遇了大规模抛售，因为股东们都不理解没有任何造车经验的比亚迪，在不到两个月时间就敲定了收购秦川厂进入汽车行业的疯狂举动。
股价从18港元暴跌到12.5港元，比亚迪市值再次跌去近三分之一，短短两天时间股价实现了腰斩。
退市只是气话，没有上市公司比亚迪无法完成接下来的造车之旅，王川福不得不在董秘和股东的建议下，临时召开应急会议，向广大中小股东和媒体解释比亚迪进入汽车行业的理由。
“比亚迪进入汽车行业，主要是为三年后的比亚迪寻找一个迅速成长的平台！同时，我承诺，在这三年时间内，比亚迪的业绩将会在原有基础上继续高速增长，比亚迪依旧是中国最优秀的科技创新公司！”
股价已经跌无可跌，加上有基金开始抄底，比亚迪的股价才开始逐渐稳定下来，而王川福造车的决策已经无可阻挡。
“这个比亚迪公司还真是有趣，比我当年的决心还狠，王川福看上去还真是个人物。不然也不会从韩日企业的重重包围中杀出一条血路，成为全球电池行业的霸主。牌桌上多几张新面孔，打起牌来才会更加有趣。”
韩皓也注意到国内一家电池企业轰轰烈烈宣布造车的新闻。
他并不在意比亚迪如何，因为中国的汽车市场早就是巨头林立，多一家少一家没有区别
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