的发展速度，股票绝对会不断上涨，属于可以长期投资的蓝筹股之一。
送别这群机构投资者后，韩皓特意让尹庆勋留下来。这些天来，尹庆勋劳苦功高，为中华汽车上市进程立下汗马功劳。
“采埃孚的CVT业务可能要出售，我们得提前做好准备。这方面你是行家，将来融资和谈判都需要你出马。你可以先找一家有并购业务的外资银行进行前期调查，看看可行性如何？”
尽管和采埃孚达成了CVT供货协议，但韩皓却开始着手收购对方。
“我们两方不是刚达成协议吗？他们真的舍得卖掉CVT业务？”
尹庆勋一直忙着上市事项，对此关心不多。
“除了我们，他们的CVT业务找不到大客户了。一旦在中国市场发展不顺利，那就是他们出售之时。
将来我们来个釜底抽薪，断了他们的采购货源，主动权就掌握在我们手中。尤其是我们的CVT上市后，就有了足够筹码跟他们谈判。”
在三菱发动机强制搭售他们的4AT之际，需要采购发动机的国内自主品牌将优先购买物美价廉的三菱，并不会考虑采埃孚过多。因为独立采购CVT需要考虑发动机匹配问题，一般厂家没有这个技术实力。
一旦中华集团不采购CVT，那么采埃孚将陷入销路困境，届时并购的话难度就小多了。
“德国人原以为抓住个救星，没想到却是一个光明正大的圈套，由不得他们不钻进来。”
一想就明白了韩皓的用意，尹庆勋笑着说道。
“其实德国人也在赌，他们赌未来三年可以在飞速发展的中国市场找到CVT销路。一旦找到除了我们之外的大客户，就可以救活CVT业务。
万一失败的话，那就把CVT卖掉，本来他们就对其边缘化处理了。”
采埃孚方面是最后一搏，期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CVT发展顺利，将来出售的话也能卖个好价钱。
“哦，许多旗下4S店和经销店的投资者也想购买中华汽车股票，你怎么看？”
韩皓就此询问自己的财务专家道。
“这是好事啊，把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉，他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话，股票配额方面不够分，你可能要再出让一些股份了。”
尹庆勋就此回答道。
中华汽车现在已经拥有438家4S店，他们成为韩皓在国内的强力同盟军。
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