这一点用在中华集团身上也适用，都是后来者为了超越而不得不另辟蹊径，在新的领域超过既得利益者，实现自己的战略目标。
大众汽车要超越通用、福特和丰田，而中华集团要力争走出中国，挤入全球前十强，都是后来者不断进取的动力。
“在严格环保的要求下，大排量发动机已经没有必要再投入资源进行研发。我们必须在小排量、涡轮和缸内直喷领域发力，努力做到细分领域的领先者。”
赵全复的一番话，表明了中华集团赶超策略。
这样的赶超策略不是一拍脑袋决定，而是结合了中国的汽车产业政策制定，在2004年版新政策出台后，中华集团就此进行了专门研究。
只要能立足中国市场存活下来，就能在全世界站稳脚跟。
下一个十年是缸内直喷和涡轮增压的天下，再下一个十年应该轮到电动新能源汽车的世界，中华集团的所作所为都为此在布局。
不过中华汽车研究院的工程师在对缸内直喷技术进行攻关时，就遇到不少困难，好比一直不能解决稳定的高压喷射问题。
现有发动机油气是在进气歧管内混合后被发动机吸入，而直喷发动机则要求用高压喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧，导致直喷发动机跟现有发动机相比多出一套高压喷油系统。
得益于一贯来对盘古发动机数据的收集，以及自主研发了对应电子控制模块ECU，中华工程师们可以迅速掌握许多关键数据。但在高压喷油系统的测试时，却无法用国产零部件做出满意的效果，喷射的数据一直无法精确。
不得已只好求助外援，这时博世这个汽车零部件的巨头身影再次浮现，作为大众汽车的供应商，博世在高压喷油系统上掌握着核心技术。
这个时候，中华集团找上门，跟之前待遇已经是不可同日而语，博世热烈欢迎这个来自中国的大客户。
作为潜伏在主机厂背后的巨人，博世心知只有推动新一轮发动机革命，他们才会是最大的受益者。
“我们可以提供高压油泵、高压油轨和喷油嘴的零部件，只要贵方能承诺优先采购我们的产品。”
博世方面经过考核，已经认准中华集团将作为中国自主汽车品牌中的潜力股，准备对其开始长远投资。
以前中华集团不过是两三杆枪的游击队，现在摇身一变已经成为了在中国横着走的主力军，博世的态度自然也大为转变。
鸡蛋不能都放在一个篮子内，对中华集团的
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