了，甚至不排除两者未来合并的可能。
当康明斯放出停止谈判的风声时，中华集团方面以为对方是在虚张声势要求更多利益，没想到最终结果却是一汽冒出来抢了成果跑路。
有了东风康明斯珠玉在前，许多人都能判断新合资工厂成绩斐然！
竺天峰这招又准又狠，重重砸在了中华集团商用车的七寸之上，让刚整合不久的团队士气低落。
没有了发动机，中华集团的销量将会受到极大影响，甚至会暂时退出市场竞争舞台。要知道，现在正是各大汽车企业纷纷向重卡进军之际，如果缺席放任市场被别人瓜分完毕，被边缘化未来再想从中划分蛋糕难度非比寻常。
刚进入赛场，还未来得及热身完毕，就面临被人踢出赛道的险境，中华集团又来到发展的十字路口。
商用车领域韩皓当然不会轻易放弃，他刚从国外回来，就马上召开会议商讨如何应对突如其来的困境。
“想不到我们不以为然的举动，竟然引来一汽和东风两大国企携起手来对付我们，这可以说是对我们实力的一种肯定！
说明我们正在做的事情，让他们害怕，值得继续坚持下去！”
韩皓首先给有些沮丧的团队打气，康明斯毁约并未摧毁中华集团新兴的商用车部门。
“但我们已经找不到合适的合资伙伴，康明斯被一汽抢走，沃尔沃又跟重汽合作，日野汽车已经宣布跟广汽合资，我们很难找到实力相当的合作伙伴。”
陕汽派来参会的代表开口感叹道，环视一圈后发现已经很难找到合作对象。
“没有外援我们只好自己干，轿车发动机我们都造得出来，还怕柴油发动机吃瘪吗？总有一天，我们会让康明斯后悔今天做出的决定，他们错过了中国最好的合作伙伴！”
凌云智听完，不服气地回答道，他更相信自主研发的产品，老是依赖外来技术引进，无法学习成长起来。
“此一时彼一时，号称柴油机大脑的高压共轨技术，主要掌握在德、日、美三国手中，我们国内对此还是一片空白。
就连一直在柴油机方面走在国内前列的一汽、玉柴和潍柴，都没有能搞明白高压共轨的门道，号称自主生产的发动机依旧在高压共轨系统方面，需要全套向国外订货采购。
如果没有外方的协助，光靠我们自己弄，不知道何年何月才能攻克这道难关，届时黄花菜都凉了！”
作为对国内柴油机有过深刻调研的陕汽代表，他对自
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