于成为中国最大的汽车集团，无论是乘用车还是商用车，都完整打通了产业链，实现了产业布局，不用再继续扩张。
另外从年初到现在，我们车用钢材成本价就上调了15%，更别提外面不断上涨的汽油价格，原材料物价上涨的势头不可避免，国内通货膨胀的苗头已经显现。
至于投资的资产，能在最高点抛售的人总是极少数，趁现在已经获得超出心理预期的收益，套现离开也是好时机。
因此在当前大背景下，我们放缓脚步，提炼内功，能更好为将来做打算。”
韩皓综合手中获得的情报后，决定还是依照胡一鸣的思路为中华集团踩下刹车。
自己的一切行为都围绕着“造车”这个主题来服务，无论经济危机来不来，他觉得停下来消化成果都是必须要做的事情。过不了几年，合资品牌就会腾出手来对付国产自主品牌，中华集团势必首当其冲会被集火攻击。
必须把好钢用在刀刃上，整合资源调配物资到最前线，就是韩皓今年要着重解决的问题。
当前他手中7.8%民生银行股票按市价折算下来有100亿之多，如果加上奔赴海外上市的预期，这笔资产保守可以达到120亿的估值。历年从民生银行分红也获得了接近6亿的收益，总体算下来韩皓此项投资获得超过15倍的回报。
辛辛苦苦干实业，还真不如金融投资挣钱快！
众所周知，民生银行由一帮民营企业大佬组建而成，内部除了韩皓带领的自由派外，还有其他三股实力相抗衡。在韩皓支持下，新希望系的刘勇皓以董事长身份主导了民生银行的管理运作，另外两大势力泛海系和东方系都只能暂时潜伏不动。
本来这样稳固的结构在韩皓突然退出后，迎来崩塌重建的格局。三方势力，谁能获得韩皓手中的股权，谁就能成为绝对大股东，主持民生银行的未来。
新希望系的刘勇皓好不容易把民生银行带上正轨，他是最早打电话来希望接盘股权的人选之一。
韩皓要南下搞浙海银行，人各有志，刘勇皓挽留无果后，希望韩皓股权转让时能尽量以民生银行稳定考虑，不要让内斗复燃。
泛海系和东方系也找上门，希望能以高溢价接盘韩皓的股权，夺回民生银行主导权。他们最低底线都表示如果自己得不到，也希望其他两家都落空。
三大势力争夺韩皓手中的股权只是其一，更厉害的人选还在后面，各种新时代“官倒”们也瞄准了这块香饽饽，只要拿到手就是
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