俗话说，一回生二回熟！
有了并购捷豹路虎的经验，韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头，那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方，目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万，但却稳坐发达国家前列，经济实力强劲，拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中，就有6家来自瑞典，足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业，瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌，全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外，沃尔沃嫁入福特，萨博被通用收购，而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃，导致沃尔沃品牌一分为二，一边是主营轿车、SUV乘用车业务的沃尔沃汽车，另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车，他们在1999年被福特以64.5亿美金吞下，今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金，但最终出售却只卖了23.6亿，相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好，沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产，但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力，发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话，韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣，因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二，今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一，真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系，韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣，以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持，并购基本完成了三分之一工作，剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历，韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业，以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
现在沃尔沃汽车处境很不妙，福特汽车自顾不暇，虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品，但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路
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