次贷危机之中陷入困境的特斯拉汽车又活了过来，先是凭借美国政府支持新能源汽车发展的旗号获得4.65个亿美金的低息贷款，后来又在中华集团技术共享帮助下顺利实现新车型Model S的研发。
跟之前的第一款产品超级跑车Roadster相比，Model S才是特斯拉真正面对普通大众的消费品。
快速充电1小时满格，可以支撑250—480公里的巡航里程，百公里加速成绩在5.5—6秒之间，主打大型豪华轿车定位的Model S一经公布就收获美国媒体们诸多期待。
当然现在的Model S还只是一辆工程样车，内饰方面还没有最终定型，但整车外观却基本确定，T字带着大嘴的进气格栅车头充满了科幻感，加上车身溜背coupe造型，让任何人都能过目不忘。
从车头特意设置假的进气格栅造型可见，特斯拉Model S虽然是一辆纯电动汽车，却无法摆脱消费传统观念的影响。
顺便一提，美国能源部为了发展新时代电动汽车，向美国各大车企发放了金额不一的低息贷款，除了特斯拉之外，福特汽车拿到了59亿美金，日产汽车拿到了19亿美金用于电动汽车事业。
没想到拿到政府贷款最少的特斯拉，反倒第一个搞出来可以量产的电动汽车，这让传统汽车行业的应变研发能力受到质疑。
应特斯拉创始人马斯克的邀请，韩皓特地飞抵美国，参加对方筹办的Model S亮相发布会。
能让他不远万里亲赴现场，除了要配合马斯克宣布联合投资建造电动汽车和锂电池生产工厂之外，另外一大重要因素就是该场发布会美国能源部部长朱棣文出席现场。
中华集团要进军美国汽车市场，必须要在政府公关方面有所作为。
收购路虎和沃尔沃之后，韩皓算是在西方工商界名声鹊起，越来越多的人知晓这位年轻中国首富的存在。
韩皓此番访美，就为了跟美国政府官员沟通，华裔身份的能源部长朱棣文算是一个不错的中间桥梁。
Model S原本已经基本定型，外观内饰都做出样机，只要生产线建立就能迅速投入量产。
特斯拉老总马斯克却否决了量产提案，因为他觉得如果就此上市的话，Model S虽然外形拉风许多，但本质上跟中华集团的纯电动车产品没有区别，他想要一辆完全革命性的新轿车。
不过特斯拉迟迟无法量产新车，已经让大众对其
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