熊岛那边组装的，机械部件从国外采购，一台车能卖480澳元，如果能实现零部件的国产化，那就厉害了，将来熊岛那边就可以全部采购东华的部件，将矿车销往国外了。一年卖出三四十台就是十个多亿的收入。
“山寨”难吗？
有实物，随便拆卸，难度真的不大。
难的就是：熊岛那边要求所有零部件全部国产化。
铸件、车削件等机加工的部分，东华重工肯定要揽在手里；电机、电控部分则由李太顺、翟华负责。
还有两个领域需要寻找外援，一个是液压件、一个是轮胎。
液压件，准备交给苏省的彭工集团。
彭工集团是由彭城重型机械厂、工程机械厂、装载机厂为主体组建而成的。
按照彭工集团提供的资料，今年他们的营业收入能够达到45个亿，这个数字是二十几家下辖企业合并报表厚的数字，而利润达只有5000万元。
彭工集团目前的产品已经比较丰富，包括：工程起重机械、路面机械、压实机械、养护机械、铲土运输机械、混凝土机械、高空消防设备。
除了整机外，彭工集团还承揽工程机械的专用底盘、驱动桥、回转支承、液压件、驾驶室、齿轮箱、齿轮泵等工程机械的基础零部件。
根据后世的资料，这时彭工集团出产的汽车起重机占到了国内市场的三成以上，压路机、摊铺机大概在百分之五十左右。
近十年的发展，彭工集团已经奠定了华夏工程机械市场的霸主级地位。
不过，施工机械里的需求量最大的挖掘机、装载机、矿用运输车还青睐于舶来品。
就拿挖掘机来说，太阳国的日立、小松、住友，棒子国的现代、大宇，山姆国的卡特彼勒、北欧雪国的沃尔沃。
实际上，就1998年的建筑行业来说，机械化水平还很低。
干活靠的还是人力。
就拿挖河清淤来说，80年代好多地方还在用铁锹、抬筐。进入90年代，改造的小拖车、四不像、翻斗子开始进入施工领域。
至于挖掘机，好多单位买不起、也用不起。
一台挖掘机国内价要一百小几十万，一小时消耗20到25公斤柴油，按现在一公斤柴油2.4元的价格，又要50多块。
一个挖机配两名司机，一个司机一个月的工钱就得一千好几，甚至还要配个修理的师傅，中途坏了还要联系国外的厂家发配件......
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