明，路两侧是否进行固沙工程，道路的管养就是两种格局，未作固沙处理的道路很容易被埋进沙子里。
固沙虽然投入大，但是效果明显。
交通部门准备在沙漠中的道路全面推行防风固沙工程。
而目前的草方格铺设，全部采用人工作业，使用的只是简单的工具，人工成本太高。
同时，由于工作地点偏远，环境恶劣，再加上气候条件变化，铺设效率并不高。
而且，在道路两侧的荒漠地区治理完毕后，若继续进行固沙作业，就要到更远的无人区，难度大，且不安全。
这样的背景，才使“防风固沙草方格铺设机器人”项目排上计划。
当下研究这个项目的不只周金昊这个课题组，蒙省、西疆都有人在搞，届时就看谁的机械设备更可靠、性价比更高了。
不过，周金昊靠着东华这棵大树，对研发这种机械信心满满。
他已经准备马上拿出样机，秋天新的稻草下来后，就在蒙省选择一个地块，开始现场试验。
周金昊讲完机械设计后，陈立东问：“仿真测试怎么样？”
所谓的仿真测试，就是用工业助手系统的研发平台创建一个沙漠的环境，然后把设计出来的机器放进去进行操作试验。
周金昊于是又点开了另一个视频，这也是将系统研发平台中的内容投屏后录下来的。
只见视频中的仿真拖拉机开始在无人驾驶下启动，拖拉机前方是一组平沙装置，能将沙子中的石块和杂物推开。
后边的铺草机使用的不是散装的稻草，而是用稻草帘卷成的草辊。
随着机械的运行，稻草辊转动起来，将草帘传送给压草机，压草机将稻草压入沙地，形成稻草沙障。
机械走过去后，形成边长1米的方格稻草沙障，整齐划一。
周金昊说：“这个沙障的间距一般可以设定为1米×1米，也可以调密或者调稀。
稻草埋深为0.3米到0.2米之间，压草机是用传感器进行实时测距的，不会出现空压的状况。
而且通过压草机将稻草压进去，比挖沟埋草更结实。”
陈立东问：“工作效率怎么样？”
周金昊说：“常态运行，考虑更换草辊的时间，每台机组按照8小时一个台班计算，一个台班可以铺设草方格沙障4万平米，60亩地。
如果考虑周边环境和气候因素，以及人员方便、休息的时间，每个台班
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