迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。中国的中高端车领域存在着类似的情况。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？**的税收太高。经过测算，一辆本田车的税收要十万多元，所以本田才能给广州交50亿的税，其他汽车生产厂家也大致如此。**能够得到高税收，车价高点也就无所谓了。为什么中国每年的税收总是高速增长，一辆汽车2/5的价格是交了税，汽车生产厂家也要保证利润吧？再说，汽车厂都是国有的，大家也应该多拿点工资奖金吧。所以汽车的价格就居高不下。其实象奇瑞，有人说它便宜，其实只不过地方**收的税少一些罢了，保护一下地方产业。因为每个汽车厂家都能给本地带来滚滚税源，尤其是购买轿车的人，不是公款就是全面小康之家，为何不狠狠赚一把呢。想普通大众购买的工具车，例如卡车，价格不是早就降到很低了吗？
基于此，国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。很明显，这一系列动作是为了减税减费，减少消费者的负担，增加汽车的销量。
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