道高铁吗？”
“不知道……”
杨磊一拍额头。
好吧，标准意义上的高铁现在还在建造中，而且是带试验性质的京津城际高铁，要到明年才能完工。
现在的国民，确实不知道高铁是啥玩意儿，就算知道，也不清楚这东西到底有多厉害。
但越是如此，就越要争取。
因为吧，这东西就像一条大动脉，会加快落后地区的人才、劳动力、资金等所有宝贵资源向发达地区流动的速度。
没有高铁之前，落后地区虽然也有资源的流失，但程度还没那么严重，毕竟大部分人都不愿意背井离乡，更愿意留在离家近点的地方。
但高铁的出现解决了这个问题，回家变得很轻松，身处落后地区的人们几乎没有了后顾之忧，可以放心大胆地去大城市里闯荡，时间一长，发达的地区越来越发达，落后的地区越来越冷清。
到杨磊重生的时候，这个问题已经很严重了，一二线城市已经把三四线的小城市彻底甩开，全方位的那种，一如越来越明显的贫富差距。
想到这里，朝刘主任耸耸肩：“这事儿吧，你这个招商办主任还真做不了主，甚至连市府里的这些人也做不了主，只能提个建议，争取一下。”
刘主任想了想，“行吧，我这个等级确实有点低，不过没关系，吃了饭你跟大领导们说。”
杨磊耸耸肩，并没有抱太大的期望。
毕竟，晋省这个地理位置实在有点那啥，不太合适搞交通，山太多了，当初修一条高速路就耗尽了几乎晋省人的财力物力和人力，这要是搞高铁，成本高到吓人。
除非晋省上上下下能够再一次拿出当时修太旧的气势来，发动全省人民有钱出钱有力出力，以超级无敌的民众主动性去抵消成本、施工工艺等方面的劣势。
不然的话，只能和重生前一样，一直到十几年后才能通了高铁，成为最晚的一批，那就很惨了。
当然，就算能争取到，从立项到勘探、设计、施工再到通车，也需要很长一段时间，短则两三年，长则五六年，毕竟高铁网的建设不是一蹴而就的事情，尤其是第一批是带有实验性质的，好多施工工艺都需要在施工的过程中一点一点地解决。
所以，再怎么提前争取，能在一五年左右开始施工就算见效。
在这之前，还是老老实实的修高速路吧，虽然高速路也不是那么好修的，但至少施工难度会低一些，省内的城际高速项目上，省内
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