用的21700电池，多5倍容量。
也就是原来一辆车装1000节电池，每节电池的容量为1，体积也是1，现在把每个电池容量提升到5，能量密度没变，所以体积也变成了原来5倍。
本来一辆车能搭载1000节，因为单节电池体积变成原本5倍，所以就只能搭载500节了。
本质就是500ml水杯喝一杯或者100ml水杯喝5杯，在能量搭载上没有本质的区别。
而它之所以能增加续航，是因为提升了成组效率，数量减少大大降低电池管理的难度，提高续航。
包括其真正的黑科技也就是自研的无极耳技术，这个设计能大大降低内阻和发热量，极大提升电池安全性和使用寿命。
所以根据魏教授他们的估算，对方这一次相比第一代4680的16%续航里程的提升，这一批次推出的产品续航增加可能会达到40%，也就是普遍的续航里程就可能从550多公里提升到接近800公里左右，这将大大冲击国内的电动车市场。
如果这一波让对方抢占了先机，丢掉了市场，后面即使研发出更好的电池技术，对方依托市场本身就可以更快地迭代，而且消费者品牌认知等一系列因素让别人形成壁垒，很可能在这一轮新能源竞赛中就会绝对地处于劣势，甚至最后被彻底打扫出局。
魏教授讲述这个现状的时候大家面容也很肃穆，这是他们这个研究所，也是华夏动力电池及电动汽车产业面临的现状，但因为时间太紧了，他们暂时也没有好的办法来应对。
“江所长，这个问题你怎么看？”魏教授看向江凡问道。
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