于是从第二天开始，安楷就恢复了地铁工程。
之前已经建造了差不多二十公里的隧道，并且将铁轨直接铺到了最前面，地铁一期计划，已经完成了差不多五分之一的工程，成果显著。
接下来，安楷就准备一口气将剩下的部分直接全部打通了，而且这一次他不准备再像上次那样傻了吧唧的，非要先挖隧道再铺铁轨，这样的效率实在不高。如今他很直接的，将建造隧道的材料放在轨道运输车上，然后将制作铁轨的材料放在身上，基本上是隧道往前延伸数米，铁道就立刻跟进。
而安楷呢，则是全程驾驶着运输车，一点点跟进，这样一来，虽然没有那种一口气完成一大波工程的爽快感，但效率无疑是提升了不少。
唯一麻烦的，就是需要他不停的切换建造和制造面板，不断将隧道和铁管来回切换。
过程是有些繁琐的，但用的来说，还是利大于弊，安楷建造地铁的速度再次提升，一天的时间就挖出去了两公里的长度。
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