何贵没有心思管ibm的事情，就是这次活动没有什么结果，有这一笔周转资金，ibm也可以挺过去的。
————————————现代————————————————
何贵现在专注现代这边了，现代这边生产线的改造，八十年代的机器使用没问题，一个人必须要改造一番，不然的话忙不过来。
不然跑前跑后的，提高自动化控制的程度，特别是在某些材料的工艺流程，温度持续时间也许就几十秒而已。
另外设备还需要调校，比如温度感应器还有其他的需要测试一番，这是一个复杂的过程，好在控制系统的编写百安飞行器公司已经做好了，有现成的资料。
并且怎么改造，也是有资料的，就省掉很多的麻烦。
这一次的难度可以说是最大的，也是一个门槛，毕竟发-动-机就长6米，想要翻过这个门槛，还是不容易的。
好在何贵遇到什么麻烦，就可以查看资料，实在是不行，还可以回百安飞行器公司问问项目部的工程师。
何贵按照自己的理解，把发-动-机零件分为四个制造难度，abcd四个等级，其中难度最高的是主轴。
三转子是在低压涡轮与高压涡轮之间，增加了一个中压涡轮，低压涡轮叶片的转速可以轻松突破音速。
另外这个发-动-机需要的冷却润滑油也是很多的，也就是俗称说的烧机油。
冷却润滑油通过管路给轴承降温，轴承温度很高，形成了气态润滑油，气化的部分一部分会被回收一部分会被燃烧排放。
所有有时候看着冒青烟，黄烟什么什么的……。
风扇叶片这个是b级难度，因为叶片越大，难度越高。
只有涡轮这些，属于c级的，至于d级就是各种管路以及其他配件。
cd两个级别何贵觉得有百分之百的把握，a级难度就比较大，所以何贵准备制造零件的时候，根据时间安排来做。
97年还有两个月又是圣诞节了，还有三个月过年了，所以何贵决定先解决cd两个难度的零件，可以随时的撒手不做了。
难度最高的a级，如果正在攻坚阶段因为事情耽误了，说不定会功亏一篑的，a级难度的留在明年开始攻坚，每年上半年只要第一年的年度报告出来之后，基本就没什么大事情了。
下班走出了作坊，这里的面积增大了很多，绿化的大部分都是茶树，飞机场种植果树不妥，会引来各种的鸟
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