然你要说其他航空公司的飞机不安全，那么麦道就会找人来问：你这是在质疑大哥的实力？质疑山姆大叔的操守？
如果单纯的何贵的民航公司降价，那么西方有一堆的借口，但是还有一个麦道啊？
没有那个政客愿意给自己找麻烦的，大家也看出来了，麦道之所以这样低价，完全就是因为某个人……。
当然美利坚内部也有不同的声音，要对麦道的飞机零件的低价进行查处，但是这些人声音很小，很微弱，麦道这些年也有一帮子人的。
百安飞行器公司正式的向内地的航空公司交付客机。
当然了，国内想买麦道的也可以，毕竟麦道的零件也是自己代工的，不过你买麦道的确定能竞争过我的民航公司？
不说别的，地勤维护保养这一块就比你低，等到了燃油管道到位了，自己炼油厂启动了……你敢跟我拼油价？
当然了，只要不过分，大家还是和和气气赚钱，但是谁想来当个刺头，那么……哼哼。
——————————————现代————————————
何贵基本不怎么管98年的事情了，98年已经进入十二月了，百亿大补贴准备了好久了。
何贵一直在现代的作坊里面，准备材料，零部件，线缆等等的。
虽然说已经很减配了，但是必要的传感器还是要的，高度传感器，速度传感器，另外因为高空温度的原因，传感器还要辅助加热，不然的话，传感器很可能坏掉。
为什么美利坚的b2生产了20来架，就不生产了呢？
太娇贵了，b2因为气动布局的原因，高度依赖电脑的自动控制，而且这玩意还不能淋雨。
现代一架b2，因为淋雨在关岛的机场起飞就坠毁，结果发现是传感器淋雨了。
导致传感器数据不准确，而飞行员在重置传感器数据之后，重置的是错误的数据，结果导致了飞机电脑系统高度判断失误。
起飞就坠毁，b2要是没有电脑辅助，根本就没办法飞起来，这就是因为独特的气动布局。
b2也是因为高度依赖电脑系统，所以传感器安置了好几组，就是为了防止传感器数据错误。
电脑从这几组数据里面随机抽取几组数据作为参数，但是偏偏那一次就抽到了错误的数据。
电脑这个东西，有时候就是这么神器，本身起飞飞行员就发现了数据异常，重置之后，一组传感器有四个，其中三个与一个不合适
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