要知道这个高速铁路系统。对于一个国家有多重要就不用说了，别看现代设计三四百公里，很多时候跑200多公里，但是如果遇到紧急情况的时候，大家就知道这样的高速铁路会是什么效果呢。
不管是物质的运输还是人员的运输，从南到北基本上一天到位，也只有高速铁路网才可以做到这样。
对面的国家不一样，对面的国家有着很发达的航空业，人家十几天可以从本土到中东运送70万人，要知道这70万人不单单是人还有各种的物资装备，就知道对方强大的能力了，这一点咱们还是做不到的。
全世界拥有飞机最多的国家，也是航空业最发达的国家，更是全球飞机制造最强大的国家，自然拥有这样的实力，而且人家还封存了很多的飞机。
“这个我参加。”这个何贵还是愿意去参加的。
高速铁路的研发成功其实与何贵有着很大的关系，毕竟现在铁通公司可是内地最大的网络服务提供商，也是最大的移动通讯商，每年盈利好几百亿，铁路部-门肯定要把这几百亿自己消化了，怎么可能上交上去，上交上去不知道又要便宜其他一些王八蛋了。
几百亿怎么花？只有对铁路系统进行更新换代这样一个庞大的一个方案，所以这高速铁路方案只要有钱，还是很快的。
一些可以购买的技术就够买回来，不能够购买的就自己花费资金研发。
就这样都做了，这好几年才把这个项目做成功，里面需要解决的难题还是比较多的。
当然何贵这边公司也配合了，特别是系统软硬件方面，何贵的企业那是一流的。
发展铁路是内地唯一的出路，咱么国家十几亿人，哪怕是再发达，也不是人人都可以坐得起飞机的。
而且现代很多人不愿意坐飞机，国内的很多城市，飞机场都建立的比较远，去机场之前要通勤，到了目的地也要通勤。
火车站不一样了，大部分都在市中心，飞机场一般都在郊区。
特别是很多半夜便宜的飞机票，你会发现其实最后不便宜，首先是半夜，基本没有公共交通，你要打车。
落地之后基本也是凌晨，想办事办不了，不得找个地方打发时间，城市里面只要打发时间，都需要钱的。
所以很多半夜的飞机票看起来便宜，其实最后一算……好家伙……。
火车可以上午到达，办事白天办了，晚上又回来，就可以在车上休息。
当然还有一个问题，舍不得…
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