展的潜力。
通过整体盈利的方式，让东部高度公路的盈利补贴西部高速公路的亏损，形成一种整体上的经济平衡。
让国家的高速公路连接国家的大江南北和各个地域，这是国家必须要做的，不仅是加强落后地区经济竞争力的问题，还涉及到国家稳定问题。
除此之外，还签署了一份补充协议，就是将之前的京沪高速也纳入到国家高速公路骨架网的建设中来。
也就是说，京沪高速的收费和盈利都统一纳入到这个新的计划中来结算，不再单独进行结算，盈利期按照新的合同来执行。
签完协议后，就代表着国家高速公路骨架网络的正式立项，之前已经安排人员按照赵一给出的路线规划图在进行实地考察，再加上未来空间技术公司发射的遥感卫星拍摄的高精度卫星遥感画面作为辅助，这个过程并不用花费太多的时间。
预计最晚到1984年1月底就可以开始施工，所以回来后，赵一就打电话给天枢机械公司的谭德林。
将这个计划告诉他，让他快速的扩大相关筑路机械的生产规模，满足这次高速骨架网络的全面建设需求。
为了加快建设工期，赵一亲自设计了一款大型盾构机和快速架桥机，目的就是加快高速公路线路上的隧道开凿和桥梁铺设，让机械公司加紧研发，因为设计资料齐全，应该不需要多久时间就能够生产出来。
除此之外他还联系了基石材料公司，让他扩大特种填充菌和特种建筑油漆的生产规模，他准备在这些高速公路上面使用这两种新型材料。
目的是想大大增加高速公路的使用寿命。
同时还联系了恒通通信公司，让他们扩大光纤及广域网设备的生产，之前通信公司主要是进行局域网的建设，京沪高速公路虽然预留了光路安装位置，但是也没有进行铺设。
这次恒通通信公司的光纤网络会随着高速公路而铺遍全国，建设一个信息高速公路骨干网。
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