需要建设好几个梯度的水坝，但是这些水坝的总体水位差并不高，虽然可以用来发电，但是发电量不会特别的大。
另一个收入来源就是过路费和服务费，这项收入可能会成为民营资本盈利的大头，不过也不能收费太高，不然还不如多走上千公里路程。
也就是说，民营资本修建这条大运河不是没有利益可图，但是相比起巨大的投资，想要收回成本并且大幅盈利，那么经营时间就必须很长才行。
当然，如果是其他的资本来进行这项工作，基本上是不可能的，国内还没有哪个资本能够拿得出来300亿元的建设资金。
说实话，赵一拿出来300亿左右的建设资金并不难，但是他怕后面会有很多麻烦，这也是为什么希望政府投资的原因。
但是江西政府是没有这些钱的，只能是求助中央政府了，但是中央政府的资金也基本上是处于紧张状态，于是这个项目就被这么搁置了。
这次老人找来赵一，询问他这件事情的看法，估计就是存了想将这个项目承包给他来投资经营，因为只有他比较合适。
首先就是他旗下就有专业的能源生产型企业，新慧能源公司，这就证明了他对于能源生产具有浓厚的兴趣，这条运河修通之后，产生的电能还是比较可观的。
江西每年的降雨量可是不少，这条自南向北流的运河，每年的径流量非常的庞大，这就弥补了水位差较低带来的劣势。
其次就是他旗下的工业生产型企业非常的多，特别是他和中央执行的地区经济平衡计划，内地生产的出口商品，他旗下的企业份额占比非常高，有着迫切的需求。
虽然直接利益上，他投资，那么基本上回报也会归他，这并不是说国家和当地政府就没有好处，只是他们获得的好处都是间接的，总体利益比起直接利益会更大。
首先给当地和内地经济发展提供了新的动力，现代工业就是建立在交通便捷之上的，国家也明白这个道理，不然也不会有“想要富，先修路”的口号。
其次就是这个工程建设完成后，可以起到调节水量的作用，减少当地水灾和旱灾的发生，对于维护当地农业和生态具有重要的作用。
他提到的300亿建设资金，是在建设高标准航道的，希望全程能够通过2000吨的船只，部分航段可以通行5000吨的船只，这样既能够增加运量，也可以节约运输成本。
“其实如果私人投资也不是不可以，只是回报期非常的长，如果政府能
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