了，这也是他们推迟时间的原因之一，因为新慧能源公司的新型电池投产至少需要半年时间。
这段时间里面，他们既需要等待新慧能源公司的新电池上市，同时也是在积极的扩大物流配送无人机的生产产能，为电商上线做准备。
至于他们研发的物流配送无人机的性能如何，赵一也进行了相关的询问，单个无人机倒是问题不大，相信以他们的实力能够很好的解决。
但是如果以物流配送无人机作为主要配送手段的话，那么就意味着每一个配送点都需要管理成千上万台无人机，管理和操作上面的难度就不简单了。
而且还需要保证成千上万的无人机能够准确的识别空中路线，将商品准确无误的送到各个消费者的家里，难度又提高了好几个档次。
而且现在可没有到处遍布移动互联网，就算是升级到2.5G的移动互联网，时延太高，不适合作为配送无人机的无线通信手段。
“为了管理庞大的无人机群，我们积极和积木软件公司合作，利用他们的智能城市大脑相关的技术，研发了中央智能控制系统。
经过我们的测试，单套系统可以同时最多管理10万架无人机，可以让他们在空中灵活的行动，并且可以自动充电，自动规划飞行路线等等。
除了中央智能控制系统之外，为了解决信号中断的情况，我们还在每一台无人机中内置了智能系统和地图信息系统。
虽然由于算力的限制，可能无法做到中央智能控制系统那么智能，但是基本的配送和返回服务还是没有问题的，避免迷航事件发生。
至于网络通信，我们采用的还是卫星通信方式，为此我们已经和未来空间技术公司达成合作，在未来的一段时间内，将会发射满足业务需要的通信卫星数量。”贾思琪说道。
赵一听完之后，内心至于一句卧槽来表达了，虽然这些技术对于他来说算不得什么，但是对商通贸易公司来说，难度就非常的大了。
其实他也知道无人机市场规模还可以，只是认为目前的条件下，发展无人机是没与必要的，也就从来就没有提这茬，只在华夏军事工业公司里面表达过这个想法。
没有想到，商通贸易公司经历千难万阻，竟然将这件事情给做成了，而且做得比前世的无人机要高级得多，智能化程度更高，人为参与更少。
如果有此利器的话，商通贸易公司的电商业务将会是其他竞争对手无法比拟的，至少在配送服务商是没有竞争者的。
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