当然，为了鼓励技术工人教导当地工人技术，筑路企业也是拿出了一定的奖金出来，对带徒弟的师傅进行额外的奖励。
目前建设的高速公路，是环塔里木盆地高速，全程4000公里左右，等到环形高速公路建设完成之后，再进行穿越塔克拉玛干沙漠的高速公路建设。
不过想要建设塔克拉玛干沙漠高速公路，还需要等到摇光环境治理公司对塔克拉玛干沙漠治理到一定程度，这样建设的难度较低，成本和工期都能够得到大幅度降低。
经过两个多月的紧急研发和工厂扩建，天枢机械公司的在5月份的时候，针对大西北开发的工程机械进行了首批生产任务。
虽然距离现在也才一个月的时间，但是天枢机械公司就已经送过来5万台各种工程机械设备，这些工程机械主要用于罗布泊的土方工程。
现在已经是6月份了，这项工作必须要在今年年底前基本完成，不然等到摇光环境治理公司大规模的进行人工降雨，到时候大水可能就要在塔里木盆地出现。
这看上去没毛病，这么多水正好浇灌塔克拉玛干沙漠，其实不然，像这种干旱很久的沙漠地区，大水频发并不是好事，很可能会让土地成为盐碱地。
虽然摇光环境治理公司有专门的针对盐碱地土地的治理方法，但是毕竟是要增加成本的，完全没有必要让大水出现在塔克拉玛干沙漠里面。
坐在车上，赵一看完相关汇报信息，发现今年想要完成预订目标，凭借10万台工程机械估计比较难，就算是完成了，其中的工作强度也是非常的大。
要知道，光是塔里木河流域的长度就长达2000多公里，是国内第四大河流，虽然很多河段已经干涸多年，但是想要疏浚的工作量丝毫没减。
而且除了主干河道疏浚之外，各大支流也要进行相应的疏浚工作，土方量可能比主河道要小，但是工作量不见得要低。
除了河道疏浚工作之外，另一项工作就是罗布泊地区干涸湖泊的加深工作，以便于能够容纳更多的水量，后续也能够更容易进行生态管理和经济开发工作。
相比起这两项工作，现在建设的高速公路反而显得更加轻松一些，而且想要支持如此多的机械设备同时开工，能源消耗也是不小。
好在从柴达木沙漠光伏发电场拉超高压直流输送线路并没有那么的困难，两者之间的距离比较短，国家电网也是正在紧罗密布的进行这项工作。
赵一坐在自己的车上，通过自己的智
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