产业，难度比国内要高得多。
以其这样费力不讨好，干脆只在国内投放电动汽车产品，反正他们在国外的汽车市场主要是专注于中高端，无限扩大市场份额，只会受到来自各国的抵制。
他们在国外市场，获得的收入不低，避免了不必要的麻烦，自然也就没有动力去改变国外汽车的能源结构。
如果国外汽车企业自发的开始朝着电动汽车方向发展，那么神龙汽车公司的海外市场也不得不跟着变化，至少也要提供电动版的汽车产品。
看到这个变化，赵一其实是乐见其成的，因为这些国外厂商想要发展电动汽车，就需要从新慧能源公司购买汽车电池，使用其他电池虽然也可以，但是档次就低了。
而且他们还需要从神龙汽车公司手里获得电动汽车的一些基础专利，如果想要绕开，可不是那么容易，就算是绕开了，也需要花费更大的研发成本，有点得不偿失。
神龙汽车公司在电动汽车技术上，不仅仅着眼于自己能够用的上的，就是用不上的技术专利，也是不放过，为自己早就筑起了专利壁垒。
而且这些国外车企如果真的打算推广电动汽车，就必须要推广他们的电动汽车基础设施，例如充电桩，不然的话，购买电动汽车没合适的地方充电，对消费者来说提高了使用门槛。
而当前最先进的充电技术，就在华夏国际石化公司手里，他们不得不从这家企业采购设备，又可以为华夏国际石化公司带来不菲的收入。
最重要的是，他们完善了这些基础设施，也方便了神龙汽车公司，让他们的电动汽车终于可以在国外出售，享受这些国外车企提供的基础设施服务带来的好处。
现在绿色环保的呼声在国际上越来越高，他旗下企业投资的公益基金里面，就有和环保议题有关的基金，在国际上动作可是一点都不小。
不过环保确实是一件非常重要的议题，他可不想看到经济发展了，但是地球面临的极端天气也越来越频繁，地球变得越来也不宜居了。
这也是他如此注重环保的原因之一，也为此采取了一系列措施，在我国内部发展的还是相当的好，但是在国外情况可就不容乐观了。
原本这些发达国家的经济很好的情况下，可能还会关注和环保有关的议题，但是他们的经济发展虽然没有停滞，但是也是差强人意，自然对环保议题的关注不够。
大家都是生活在一个地球，不能我们这边拼命的想要做好环保，期望能够在短时间内达
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