不信了！”
秭小伟听见都觉得，你可省点心吧，好不容易送走个。
你老爸飞过来的意思还不明显吗？
戴老板居然觉得这个乌龟王八的形容还挺舒坦，那就一起吃个夜宵探讨工作。
结果常月玲吃钵钵鸡时交过来的详尽数据，让秭小伟一看，顿时觉得内衣企业真是小儿科。
原本就准备在年底上市的猫系列，量产备货大概在六千，但不知道之前的品牌营销、市场预估是怎么考虑的。
居然是强调速度的轿跑型高冷猫备货最多，足有三千辆。
然后秭小伟认定主打面向女性消费者的可爱猫，两千五，他认为最漂亮，可能也有点偏男性化的复古猫，竟然只有五百辆备货。
明明当初谈判时候，秭小伟最看不上的臃肿版小帕梅，只要了两千辆备货。
可爱猫要了五千辆，复古猫三千辆。
现在一周左右都说完成了生产？
关键在传递过来的产能报告上，最近一直在看这种生产厂报告的秭小伟察觉出些端倪。
还有最后一个月，今年长江汽车的数据不那么好看嗷。
如果没有什么大爆发，最后年底销售应该在一百万出头。
这个数据都是东躲西藏的要根据环比、年营收、单车平均车价之类数据算出来。
就故意回避销售量下跌的事实。
其中最让他注意的是有个不起眼数据，提到产能使用率大概在七成多。
也就是前些年高歌猛进，一度是民营车企第一的长江，乘机扩充了不少产能。
现在却有四分之一没用上。
汽车这玩意儿，可不像内衣，能够迅速找各种代工厂打版出货，短时间内爆产能。
从工人到设备、流水线、模具、配套厂家，都只能是自己经营储备。
那么一顿计算，当前每天也就大概三四千辆的产能。
可这要覆盖几大系列几十款车型。
本来能分到猫系列的就可想而知了。
但现在四五千辆的缺口，一周左右时间，居然已经说差不多了。
如果没水分，说明那四分之一的储备产能，还有很大潜力可以挖。
三四十万台年产量的闲置产能。
当老板的要多心塞啊。
反正前金牌教培拿到这一叠内部数据报告，回到山脊上坐在破面包车里，琢磨出来的这个结论。
常助
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