这里的确有个心理上的小把戏。
整场直播间的最大难度，并不在于江安汽车要赚多少钱，而是不能把艾维塔这个所谓的新出炉豪华品牌砸回低价。
那才是所有试图冲击高端品牌的努力跟决策都白费。
如果放在私企，这种决策失误老板叹口气下次再尝试就好，最多叫负责人滚蛋。
可放到上市企业可能会是股价大崩。
放到国企，没准儿就是老大换位。
所以秭小伟接手做这个直播，他的理解是主要掩盖下只有寥寥无几交付的惨败尴尬。
车是好车，但定位错误，起码不是江安这时候冲击豪华品牌该有的车型样式。
以他的直播间号召力，卖個几千甚至上万辆问题应该不大。
反正卖归卖，不能丢了艾维塔的逼格。
所以才会出现故意把顶配、高配价格装模作样的降个几万，看起来没有让艾维塔跌价，更没有让之前刚花了钱的老车主觉得背刺。
虽然没几个老车主。
因为江安汽车自己另一个冲击二十万上下的品牌，这俩月正在遭遇这个问题，上市大爆月销过万，却在销售数据下滑的时候忙不迭降价促销，一下就把老车主惹毛了，到处在闹。
于是秭小伟现在的做法就是拼命骂营销推广，嘲讽这帮孙子没把市场定位、用户画像、品牌形象做好，自己“不得不”挤掉这部分开支，再简配一些功能，给家人们凑出来一款独有的特供款。
二十万的特供款，从外观看不到任何差别，就能装三十万甚至四十万的逼。
其实就是失败了，拼命帮着挽尊。
这时候他还提到个市场信息：“刚才我说了，买电车，买新能源车的最佳时机到了，一方面政策有很多优惠免税，一方面厂家技术成熟，质量可靠，特别是那些手里面有几年旧车需要改善升级的用户，抓紧时间卖掉燃油车，新能源车越来越多，燃油车二手市场在悄悄掉价！”
这是那帮秦家子弟参与到秭小伟的汽车销售公司以后，蛇行鼠道的摸到个江湖消息：“十来二十万的b级、c级燃油车，二手市场以前每年大概是八千到一万二的折损，今年据说已经达到了两万，也就是说您每多用一年，这部车的二手价值要掉两万。”
这笔账算起来很肉疼的：“对很多只值不到十万左右的二手车，您可以算算每多开一年的成本损耗，两万的车价，两万的油钱，十多二十万的电车开十年，真差不多把车价都省
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