快件在物业、驿站，平台还想方设法搞快递柜捞钱的局面下，京西物流和收费较高的顺风快递算是唯二尽量送货上门的优质服务。
当然随之而来的肯定就是成本越来越高：“可扪心自问，当我们发展到四十多万物流员工以后，有没有些自私的家伙混在勤勤恳恳的京西人中间滥竽充数，混吃混喝混好处呢？基于人性出发，肯定有！”
这是一直以来，只要他想对物流动手整顿，就会立刻引发铺天盖地嘲讽的最大难点。
不都是当兄弟吗，怎么现在还是露出资本家的嘴脸了。
太多自媒体、各方面拿他的这句名言来炒作堵嘴。
结果今天让他独辟蹊径：“所以我才说我会带着京西人开始第二次创业，我们将会拓展整个京西物流的功能到京西汽车上，我们不造车，但会全面发力布局汽车交付、维护、保养、维修直至报废和二手交易的全生态！”
“尽量在现有人员基础上挖掘潜力，你能学会洗车、修车、维护保养车，你就能获得更多报酬和福利保障，我们将会对全国所有物流团队进行重新培训、规划、分流、梳理，用最科学也最人性化的方式，创造出更有生命力的京西物流！”
这已经是非常清晰的讯号，他要重掌京西，而且是从占据了百分之八十员工的京西物流开始入手，大刀阔斧的做改革。
只是相比裁员这种会引发大面积社会舆论的方式，他将采用为这几十万人找新工作、新出路的办法。
通过转岗到汽车领域这个相对温和的过程，逐渐把几十万员工里面能用不能用的人筛查出来。
能把这块儿做好，就是实打实的节流大工程。
开源当然就是在寄希望在京西直播上了。
强哥公开站在上千万人的直播间传递自己的改革思路，绝对比他在集团内部层层传达的效率高得多。
不光省去了媒体中间商，连管理架构的中间商都被省去了。
这一千多万网友里面肯定有很多京西员工乃至家属，也能让全社会都知道京西有大动作，要改革，要变得更好。
过去几年他为什么销声匿迹不用再谈，但现在，强哥非常明确的释放了信号。
我回来了！
一切都要重新变好！
秭小伟在边上看强哥把“mjga”宣言传达完毕，他实际上也得到了缓冲。
再来接手担纲：“正所谓经历的一切都不会白费，恰恰是我们在火图平台上积累的审核技术，可以
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