就让秭小伟的表达带着淡淡的逼格，仿佛有种居高临下拉家常的味道。
下午抵达时候还各种心思的高层们居然都没人吭声，只静静看着。
只有老常若无其事的改换角度，用各种蹲姿拍照。
秭小伟自然要帮他把话说够：“我从未觉得燃油车会完全退出历史舞台，但气氛已经被政策、技术、市场烘托到这个地步，再犟嘴就是找死了，包括长江汽车现在推动的插混新能源车，我觉得都是在苟延喘息，如果抓不住这个变革的机会，就别怪到时候艾拉汽车要跟各位划清界限独享好处了！”
居然都还是没人吭声，因为老常那种怪模怪样拍仰视照的无声姿态已经很清楚了。
只是让女婿来说他说不出口的话而已。
秭小伟再施压：“进入五月，就会有大量应届校招生开始陆续到岗，今年内会达到包括实习生在内的三千人规模，让艾拉汽车真正朝着智能化方向发展，明年五千，后年一万，知道研究什么吗？”
一只手被拉着，一只手还得提着熊头：“当汽车驶过减速带时，如果能准确识别纵向冲击和垂向颠簸，电脑控制的底盘减震系统就能瞬间做出舒缓调整，由底盘主动应对调整，甚至是提前观察路面上有什么，做出提前零点几秒的准备，最终保证整个车身始终保持在平稳舒适的状态，驾驶员要做的就是把控方向和必要时候的刹停。”
老常都有点吃惊，这些智能技术的拓展方向不吃惊，但没想到这么快就要实现到自家车上？
秭小伟说到这里把熊头丢上旁边的青春版车头：“目前的燃油车没法支撑这么多电子设备的运转，长江汽车就给燃油车加了块大电池成为插混，所有两者的优点缺点都在车上，还增加了故障维护成本，更关键是当我们把精力耗费在怎么降低故障率的时候，别人直接研发全电控底盘去了，哪怕龙猫卖了二十七万，我想的也是终于能有资金投入更多研发，向前研发！而不是在故纸堆里打转。”
可能真是性格决定命运，当年有机会留校的中文系才子，就是不想一直在故纸堆里搞研究，才宁愿去市场上接受挑战。
现在对科研的态度，也是更开放和向前。
终于有位开口：“小伟，你的态度现在我们很明白，也很认同了，但二三十年的长江集团，庞大的配套各部分，不可能就这么抛开的，还有几万人要等着开工吃饭，总要想办法吧。”
秭小伟居然说了条让所有人都意外的思路：“配套改装，不知道你们有没有注意到猫
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