小孩子才信秭小伟这种细狗会清心寡欲。
秭小伟跟在汽车大厦这边观察了两场晚九点开始的新能源车销售直播。
就像个投资人看导演拍电影似的。
主要是在边上抱着梅朵，照顾好幼儿园的园宠酣然入睡。
现场不吱声，回头才给麦子点拨疏导讲剧本。
各家稍有名气的品牌款式滞销库存都来卖过了，现在是太小的杂牌不敢随便接，那些挤破头的燃油车品牌又不能接。
能卖的车型有点青黄不接，好些库存压力较大的品牌款式都来上过两三回了。
这才是麦子感觉压力最大的地方。
所以背后有人，才能解压疏流。
秭小伟作为实控人，琢磨着京西汽车前阶段打造出直播间能卖车的口碑就够了。
麦子现在掌握的京西汽车官方号都有七八百万关注，还有她自己的唞音号、京西号，下面一众网红主播的矩阵号。
影响力跟规模已经相当成型。
各家历史库存打骨折销了这么多，虽然后面还会源源不断的市场永远有库存，但没有积压这么大的量，就该上普通新能源车实销款来做网络促销。
这才是京西汽车该走的路。
首先从长江汽车那边调集一部分品牌过来做直播间销售，包括老麦带回鹏圳的那辆500型豪华SUV，都有插混绿牌型号。
虽然秭小伟一直鄙夷这种只是把燃油车型小电瓶做大，然后就能用各种电器的伪绿牌，但这也是条折中的路。
再说也是带动长江汽车老架构逐渐转型的趋势。
麦子要扶持啊。
正儿八经的以略低于各4S店实际售价的价位开始上市。
反正长江汽车4S店本来就是各大车企里转型最多的，这类新能源车也是他们之前不咋主力推销的。
现在慢慢的再上钝刀子，不改变，不转型，就等着被完全放弃。
也算是秭小伟在长江汽车那边开始动手的信号。
毕竟从他到长江汽车营销中心大楼去发话，也过去三四个月，现在龙猫卖火了，越野嘉年华、改装配件大市场也起来了，一线工人奖金发了笼络好，铡刀就要朝着销售体系慢慢压下来。
缓慢但坚定的不动摇。
麦子终于长长的舒了口气，背后有男人就是不同。
接着秭小伟的第二轮冲击当然就是从江安汽车那边调集新能源车型了。
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