挡风玻璃边那根斜柱叫A柱，前后排之间的立柱就是B柱，车尾的叫C，理论上这三根金属柱撑起了整个车顶框架的空间安全。
虽然在溜货车底部、被重物压顶的时候几乎没用，但这三根柱也肯定保护了大多数时候的性命，更是各类车辆安全标准的测试重点。
取消B柱的极少。
那就意味着车顶拱形全靠AC支撑，中间一压、一翻覆就挤掉车内空间，很要人命。
所以哪怕家里那辆库里南前后对开门，也有中间B柱支撑。
而且最简单的道理，这对开门关上，总得有个生根的锁扣挂点吧。
可这会儿根本不用秭小伟解释，其他设计研发已经辩上：“可以把B柱加强筋做到后门前沿里，打开门必然是在停车状态，有没有B柱无所谓，跑车都没B柱，但关上门，后门就是B柱，反而加强了！”
至于门锁，可以跟上下天地生根，就像很多防盗门、保险柜门设计那样，在设计人员看来都不是问题。
实际上汽车发展上百年，各种各样的形式早就被提出来过，目前是高度雷同化，就像智能手机全都一个样儿。
相当乏味。
这些稀奇古怪的模式在几十年前也是遍地开花，要找前辈经验都有现成的。
好些人都兴奋激动起来，恨不得马上投入设计构思。
周围那些汽车界之外人士都能看出来这种波浪翻滚，如开水沸腾的情形，也纷纷交头接耳，这个年轻人有点东西哦，看起来高和汽车的确会有番新气象。
强哥都傲然的慢慢点头：“京西工业会全力支撑这些奇思妙想，这就是创新，能够崛起于国内，再席卷全球的工业卖点！”
已经成为太上皇当吉祥物的张总有点出神，看看年轻的话事人，再看看也普遍年轻的设计研发团队，仿佛又看到那个挥斥方遒的大忽悠身影，一直都精力十足活力万分的彰显少年气。
那都是装的，这里才是真正少年气。
又带着授课老师那种游刃有余的沉稳：“这就是你们的工作了，记住，纯电车改变了很多玩法，许多曾经被否定掉的方案想法都可以换个思路重新出现，我希望这是部我可以吹嘘成为年轻人生命中第一辆跑车，奶爸车，第一辆恋爱的车，第一辆仗剑天涯的车……”
真是满得溢出来的那种少年轻狂味儿，让年轻设计师们都嗷嗷叫起来！
小众变大众动不动就只能妥协，变得不伦不类。
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