都迅速调来一堆生产、研发的老总、主管，就像行政总厨来娴熟接手这点麻辣烫小摊子，还美其名曰文艺范儿，卖得齁贵。
从董事长以下的总裁到各部分的总监全都解除合同，无论是按照沪海社保水平N+几，还是合同上的解职赔偿，都给够，但算到张总这份股东的债务上。
这都是创始人团队自己造的孽，当然得他自己承担。
京西工业绝不会为这些猫腻买单。
能帮他把这堆债务转成值钱货就不错了。
也就跟研发有关的能有机会跟秭小伟面谈交流，谈思路，谈认知，谈对未来的期望，然后能留下来的前提也必然是大幅度降薪。
因为研发主管的价值体现也要跟最终的销售业绩挂钩。
卖好了可以分红，卖不好不配合不认可秭小伟这套打法，不能坚决执行的，都滚蛋。
但研发团队反而普遍涨薪稳定局面。
研发设计的各级小主管在这个阶段全部打乱回到普通研发成员级别，按照新建企业的状态来重组，不排除从长江汽车、艾拉汽车、艾维塔调集团队过来作为管理骨架，重塑研发机构的战斗力。
管理人员终究是少数，大部分人得利就不会炸锅。
而且还是熊主播来主导这样的改变，没准儿是绝大数人面对之前不死不活局面，最梦寐以求的改变模样。
整个研发中心的精气神都变得极为亢奋。
差不多就是那种疯狂吃住在公司，立刻展开研发，要尽早按照时间表推出两款车的2024改款，真正打个翻身仗。
秭小伟也就没走，留下来在研发中心跟他们同吃同住……哦，晚上还是要回家，完全把他在艾拉汽车、艾维塔轿跑研发调整过程中的那种身先士卒风格发扬光大。
除了不许拍照摄像，他就仿佛是个最普通的产品经理，每天花费十几个小时呆在研发中心跟所有人交流。
加上从江州和冀城赶来的几十位研发工程师、技师，娴熟的配合伟总把整个研发中心的气氛迅速推到白热化的大会战状态。
真就是那种一旦有了共同奋斗的抽象目标，就轻而易举的跨越了并购带来的震动。
保证高和汽车最珍贵的这部分资产，没有受到影响。
等强哥也撸起袖子天天过来上班，混迹在样车机械车间忙碌，整个团队就是打满了鸡血。
因为关于京西汽车和京西工业已经前后脚向港股交易所递交上市申请的消息，已经在各种媒
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