秭小伟刚签了合约拿到700型和长江狮摩托的销售合同跟预付款之后。
就派丁明贵和林姐给克拉克送了三十万美元的现金过去。
虽然没打算跟这位游走擦边的金牌掮客深交，但既然是人家带来了拉希德这土豪，该有的提成不能乱。
至于对方嫌不嫌少，那是对方的事。
没想到这厮嗖的就过来了。
完全没有一掷千金随手买几千万超跑的阔绰：“我有世界各地超跑买家、各种超跑俱乐部的人脉关系，是不是可以从他们中间去发掘能做地区、国家代理的经销商？”
这就对了嘛。
回想几百年前那些闭关锁国的落后地区，还不是被各种游走在法律边缘的海盗、探险者、商贩、掮客敲开的生意大门。
往往这堆人从内部撬开的买办模式，效率比洋枪大炮都高。
反正他用什么手段跟厂家没关系，车企只看最后的销售业绩。
秭小伟给他展示了这次出来的成绩单：“哈萨克算是中亚几国里面有矿产资源比较富，而且人口又不多的两千来万，被我们这次深度挖掘了下越野需求，直接爆单两万多台，尔罗斯反而只有不到四万台左右，因为之前建厂销售网点铺开被开发得比较深了，所以反而是那些之前没有被打开过的市场，很可能一锄头就是金娃娃，只要落地以后的主线是你刨来的，每辆车都按照一百美元算，当然如果建立起销售体系了，你就算长期的销售提成五十美元每辆，那细水长流可就是永久了，直到我俩中间倒下一个。”
这承诺让金牌掮客猛搓手！
现在秭小伟终于有点明白那些工业时代的开荒客为什么那般疯狂了。
想想那些一百多年前满世界卖鸦片的家伙，想想几十年前朝内地卖电脑的生意，这特么可是动不动就几万美元的汽车。
而且全都是实打实的买卖生意，对克拉克这种习惯了各种跟聪明人勾心斗角、尔虞我诈的家伙，简直算不动脑筋的简单活儿！
根本不要什么授权，只看了圈长江汽车目前已经建立起的薄弱全球销售网络，淡淡一笑就走了。
反而是黎想带着人留下来，想要自己把迪拜这个中亚、中东、非洲的贸易中转点给敲定。
这趟跟着长江汽车的销售挖掘，在哈萨克卖了两千多辆，尔罗斯近六千辆，证明海外市场大有可为。
在汽车市场考察又听说伊琅那边正准备颁布新的二手车政策，完全放开个人购买进口车辆。
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