反正肯定不敢跟毛妹多嘴，给十万个胆子也不会在这时候惹伟总的人。
梦想汽车的各位高层心理就复杂了。
熊主播自己不造车，却以一己之力卖出九十万梦想汽车人的业绩，现在还要超越。
可以说站在那的四位，就已经是目前国内民营企业家的巅峰。
其他所有顶流网红最后都是昙一现的销声匿迹，拼命想朝着企业家转型都做不到。
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秭小伟这是已经可以平起平坐的地位了。
尤其是看二大爷还主动拿手机扫码，啧啧啧。
还是赶紧看看自家品牌这边能做什么改进，尽量跟这超级主播顺应上吧。
熊主播的话虽难听，但基本都是剖析出了局面，没有直接下刀，已经算是很仁慈了。
摆明人家随时有这个能力。
哪怕不经过老汪，都能杀得梦想汽车片甲不留。
远了不说，现在梦势可能会调整提升，其他品牌这十万、十几万价位的市场已经被冲击蚕食的现状没变啊。
长江汽车把插混h6拉低到9.98万的价位，怎么办？
老汪也这么问，秭小伟提到的就是：“梦想汽车这边当然想的就是再挤挤供应链、生产环节，卖九万五或者8.98万？”
他自己都摇头：“长江汽车这边的逻辑不是这样，我要求他们做到这个价位是自砍三刀，之前燃油版的h6就是七万多到十一万的售价，我要求他们自己去割掉对燃油版那点不切实际的幻想，逐渐朝着全面混动、纯电车型靠拢，所以梦想汽车要面对这种冲击，思路不应该是我在车型上做出更多吸引消费者的卖点吗？大家都卖十万左右，拼品质拼卖点，肯定是能把合资品牌拼死，但这个过程应该是提升战斗力、生产力，而不是一味的压榨供应链和生产制造系统，我都选了砍营销成本，那边差不多已经挤到极致了。”
老常挤压供应链也够狠，但秭小伟从猫系列开始砍掉营销成本后，立刻对供应链就宽松许多，现在各方供应商反馈也极好。
国内唯二的两家全产业链车企，老常的情况老汪这边肯定清楚。
慢慢点头：“这两头的肥瘦差别确实太大了。”
秭小伟最后加把火：“江安现在跟我们签的就是这样，艾维塔我们操盘，安启刚接过来，后面逐渐推到其他品牌……但国企都知道，资产不能流失也就罢了，还非要掌握话语权，随时
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