径让意大利工程师接触到美国气冷发动机的先进技术和理念，为今后自己发展先进气冷发动机打下基础。
当得知CR-32将换装莱特发动机后，同时，在价格上给出了较大优惠后，中国空军订购了50架，并以许可证方式生产200架。另外，意大利先期租借给中国24架装菲亚特发动机CR-32用于训练。（史实是中国空军从1935年开始订购了24架CR-32，霍克Ⅲ100架.菲尔特公司在南昌建CR-32生产线一条，中方以许可证方式生产150架。）
30年代的中国空军一直迫切希望得到远程轰炸机，德国的HE-111（6架）、意大利的SM-81(26架),美国的马丁Ｂ－10（9架）、苏联的SB-2（这名字真好听）都曾在中国空军服役。
相比人家CR-32作为双翼战斗机中的佼佼者，说到轰炸机，芒果发现他的手头可没有什么好牌。菲亚特BR-20看上去很美，可是缺乏自卫火力、油箱设计有安全隐患，是兰州上空的“打火鸡”----一打就着。（参见1938年2月12日日军出动BR-20轰炸兰州，被痛击）。SM-79这个该死的驼背，缺乏自卫火力、载弹量少而其三发设计不便于投弹瞄准。
本着“无招胜又招，死马当活马医”的原则，芒果同意向国军出口SM-79，数量不限，敞开供应。虽然，现在的SM-79连民用型的适航证还没拿到（史实是到1935中期拿到适航证），但同样德国也把没有完善的HE-111买给了国军。“我可是空一格一个很大的折扣哦”芒果自我安慰到。他觉得在战争中发现武器不足，加以改进也是个很好的办法。
可是这年头，果脯穷啊。面对这样的挥泪大甩卖，挤出的银子才买了50架。其中最后批次的15架将在南昌的飞机厂自行组装。（史实是在南昌组装6架SM-81)。
和几大航空公司商谈援华事宜，芒果礼节性地请这些航空巨头们共进晚餐。席间领袖谈到了单翼机的崛起、俯冲轰炸战术、金属材料的应用、气冷和水冷发动机的优缺点等等。芒果把他做为一个军迷的所知的一切航空知识，用最简练，最概括的语言表达出来。各大航过公司设计师和工程师们对领袖在飞机设计上的高瞻远瞩表示了极大地震惊。菲亚特公司的总工程师切莱斯蒂诺·罗萨特利表示意大利失去了一个优秀的飞机设计师而多了一个伟大的领袖。
散席之后，芒果细细品味着这些阿谀奉承。他觉得有必要成立一个新的机构----X小组
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