就在中国海军的海龙号潜艇在珠江口沉没的时候，重伤的苍龙号正在巡洋舰龙田号的拖带下以11节的度艰难地向着台湾南部的高雄进。高雄在甲午战争后被日军占领。此后为了加强货运能力，日本人于1900年对高雄港进行扩建。扩建后的高雄港在39年时其吞吐量已经达到320万吨之巨。港口内有完善的修理设施，为过往的船舶提供修理服务。高雄港距离苍龙号遭遇雷击的南海北部大约有380海里，预计苍龙号在14日18时可以达到。
在13日上午，海龙号的鱼雷攻击中苍龙号被两枚鱼雷攻击中。其中一枚鱼雷击中舰，巨大的爆炸使得整个舰被切断。另一枚鱼雷击中的是舰岛下方，大量的海水涌入因为爆炸所引起的破口，造成了主机停止运转，航母左倾15度。在管损人员的拼死抢修下，虽然电力系统与锅炉机组曾一度恢复工作，但是却无法阻止海水不断涌入舰体。不过，至少在遭到雷击的24小时后，苍龙号还浮在海面上。这对于一条排水量只有15900吨，而且使用条约型巡洋舰舰体的航母而言，已经是相当的不易了。（历史上的苍龙在沉没前吃了4枚1000磅的炸弹和两条93鱼雷）
不过，苍龙号的好运和意大利鱼雷威力偏小也不无关系。一方面，在二战海军强国的鱼雷中，除了aV国变态的93氧气鱼雷外，意大利人的sI270（舰用）和270（潜用）度最高（分别为46节和50节），但是装药量却是最少的，都只有270公斤。另一方面，意大利鱼雷采用传统但是可靠的触引信而不是德、美等国所使用的新型磁引信也是一个重要的原因。
如果这一次意制鱼雷若能采用磁引信，当鱼雷在穿越苍龙舰体下面爆炸。那么270公斤炸药所产生的冲击波足以摧毁其龙骨并把整条舰船拦腰拱起，其艏、艉两端在重力作用下会狠狠地向下折；随后爆炸气泡上方的海水迅即向下回填，压缩水中的气泡并形成直径不等的漏斗状致命陷阱使被折断的舰体从折断处坠入其中，同时舰体艏、艉两端被海水浮力有力上举，此过程来回反复，力度渐次递减。舰体被来回反复对折，就如同一根被反复折动的钢丝。，最终会被拦腰折断。哪怕是身负重甲的战列舰也吃不消这么致命的一击，更不用说像苍龙这样先天不足的条约航母了。
14日傍晚，步履蹒跚的苍龙号终于停靠在了高雄港的码头上，而此时来自舰政本部和吴海军工厂（苍龙的建造单位）的技术人员早已翘以盼它的到来。没等苍龙号停稳，舰政本部的设计师和吴厂工程师就迫不及待地上
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