得的突破进展，郑宇成他们并没有向国内航空管理局汇报。
国内的航空管理局，一直都是指出运-10的各种问题，现在安全问题没有了，又开始说不节能，飞行成本高，不环保等问题。
只要想要找理由，他们可以找到很多。
郑宇成等人就等着，到时候欧美航空管理局颁发适航许可后，让民航总局自己上门来颁发适航许可。
麦道的飞机，有着不少的问题，甚至没有经过太多的检查，就已经获得了适航许可证。
消息只有404的高层人员知道，而这几天又一直在跟科瓦鲁比率领的坦桑尼亚代表团谈判各种合作。至于环球航运公司什么时候过来，郑宇成他们也就不在意了。
所以，对于沪东船厂的事儿，郑宇成也不太上心了。
运-10只要取得适航许可证，所有的一切都好说了，推销起来，也没有那么费工夫，精力应该先投入到运-10的取证工作中。
何况，美国航空管理局的监察员在几天之后就会到中国。
一旦通过审核，最终再补一些资料，所有的一切都不是问题，几个月内，就能拿到适航许可。
“美国那边要求，航电系统等都必须符合美国的标准……”
“只要他们同意，那就从美国进口！”谢凯这会儿也变得豪气了。
发动机都用美国人的，也不介意多分点利润给他们。
只要有了美国的适航许可证，根本就不用担心中美蜜月期结束后，国内没有飞机可以执行从中国到美国的航线。
美国人要是知道一年后他们就会主动断了中国的合作，绝对不会颁发适航许可证的。
“就怕到时候他们以这个卡咱们……”郑宇成有些担忧。
他现在也像谢凯，不愿意自己生产的从国外采购关键核心零部件，就怕什么时候出现意外，国外拒绝出口。
“国内的，还是按照老规矩，用我们自己使用的。不执行欧美航向，飞国内到苏联，国内到巴基斯坦甚至到非洲，拉丁美洲，都不是问题！”谢凯平静地说道。
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