他们自己所使用的发动机！
米格-29是苏联装备自己空军的，更不可能出现故障。
一个月时间，谁都没可能生产这么多发动机。
苏联为了加快跟中国交易速度，所以把本来应该用于米格-29的发动机优先提供给了急需发动机的中国。
谢凯听完这些介绍后，直接说到：“先不管这些，我会跟基地领导们反应，让他们立即跟克里莫夫设计局的人联系，让他们派人来调查是否是由于发动机造成的坠毁……要是真因为发动机有问题，我们交付给伊拉克的战机也必须停止交付。”
出现了坠毁事件，国内所有超-7A全面停飞，进行检查。
132厂新生产的超-7A，同样得进行全面检查。
整个超-7项目在一架战机坠毁下，都笼罩了阴影。
如果不尽快解决，对整个超-7项目将会造成严重打击。
谢凯可不容许这样的事情发生。
“苏联提供的RD-33发动机有问题？”
郑宇成与汪贵林两人不相信地看着谢凯。
“之前苏联提供200台发动机，生产出来的战机，以及在我们技术人员指导下，埃及生产的战机都没发现发动机有问题，也没出现故障啊！”汪贵林提醒谢凯。
谢凯说的太耸人听闻。
发动机要真有问题，上千台RD-33发动机，非得砸到手里不可。
现在404缺钱，可没有资金浪费在这上面。
“不是也检验过，没有不符合技术要求啊。”郑宇成也不相信谢凯说的。
太吓人了。
“目前只是怀疑。不一定是发动机出问题。设计研发团队分析了这么多天，也没找到出故障原因。目前只能找克里莫夫设计局的人过来帮忙分析……”
谢凯不是万能的。
他不清楚RD-33发动机是否有什么致命缺陷。
苏联发动机在可靠性及可维护性都比较差，与公开宣传的数据相差很远，尤其大修时间。
第一批从苏联引进的发动机，已经有不少因为飞行时间太长，达到使用寿命被停用。
一旦发动机出现问题，对超-7A的影响，将会是灾难性的，无法逆转。
短期内，国产发动机涡扇-6G根本没可能装配到超-7A战机上。
谢凯既然提了出来，郑宇成和汪贵林两人即使不相信，也高度重视。
汪
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