郑梦宪更是激动的说道：“林先生，你来的时机正好，订单交付不会超过2001年的！你说的几百万吨，是”他怕得罪人，所以不敢质疑，但又有些不相信。
林祖辉笑着说道：“不低于200万吨，实际上，我们集团需要在三年内，买下1000万吨的各类船只。”
郑梦宪只能咬舌头让自己清醒了，说道：“林先生放心，我们现代集团一定认真对待你们这样尊贵的客户。”
林祖辉笑着点点头，然后让莫里斯这个专业的人来讲，时代航运需要的船只类型、吨位、交付时间等。
类型、吨位、交付时间这些，林祖辉和时代航运的高层都是经过仔细讨论了的，配合林祖辉的大势观，再根据周围市场的需求等。
这个会议开的很长，不过是双方高层在讨论，当然今天也不过是个初步合作协议，接下来还得更专业的人来讨价还价。
不过可以肯定的是，此次时代航运要在1998年上半年，在韩国订购约200~300万吨的船只，价格大概是20~30亿美金区间。
期间，林祖辉又对郑梦宪说道：“郑梦宪会长，我们时代航运想投资韩国的光阳港二期，想请现代商船一起合作，也希望你们能牵线和韩国港务局沟通。”
光有海运还不行，还得投资港口。
今年，时代航运已经拿下英国的泰晤士港口，还正在考虑收购荷兰ECT公司（持有鹿特丹港）；接下来还有北美南美、非洲、东南亚这些地区的港口。
当然了，很多港口都是和本地财团合作模式，韩国是比较排外的国家（民族自尊心），香江也是排外的地区（本地财阀垄断）。
所以，趁着订造船只的机会，正好谈个韩国港口的合作协议。
郑梦宪毫不犹豫的答应，并说道：“这当然没有问题，我们韩国欢迎外资来投资。而对于新时代集团这样的世界性集团，我们更是特别欢迎。光阳港一期会在今年竣工，二期还不知道政府何时进行，不过林先生请放心，我们可以尽快达成合作协议，然后向港务局提出发展这个项目，不会有太大的阻拦。”
港口并不值钱，除非世界排名前十的港口，光阳港是仅次于韩国釜山港的第二大港口，但也是最好进入的港口。
林祖辉点点头，说道：“那就一言为定！”
“一言为定！”
此次来韩国，林祖辉要的就是善意满满，因为五月份后，他就会亮起屠刀，在韩国收购。
当
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