渣华，以及美国石油公司优尼科，林祖辉已经让手下进行了近一年的布局，做了大量的调查和人脉投资。
当然了，收购铁行渣华涉及的政治影响较小，而收购优尼科则是一个非常大的公关活动。
这些筹备只能算是‘人和’，还得等待‘天时地利’，也就是历史突发性事件，而创造的收购条件。
和众高管讨论了收购‘铁行渣华’事宜，林祖辉解散了会议。至于收购石油公司的事情，林祖辉并不是非常着急，先吃下一个再说。
而且，进军石油领域，并不是非入不可，他只是抱着投机的态度。
就算收购优尼科石油公司成功，林祖辉也不会做损害美国的事情，因为他得罪不起。所以优尼科的管理层不会换、技术不会流出、总部不会迁，甚至还会在美国上市，最终进行出售套利。
不是战略投资，而是价值投资，赚一把大的就走。
目前，新时代集团账上躺着近1800亿港币的现金流，这还是注资时代航空30亿美金的后情况。
而林祖辉也是希望，能在两年之内，将这些资金投资出去，正好迎来2003~2008的全球经济高速发展期。
马士基。
“什么？时代航运正在洽谈对铁行渣华的收购？他们疯了嘛，在这个时间段进行大举收购。”当得知铁行渣华有意放出来的消息，并邀请马士基参与竞购铁行渣华，马士基·麦金尼·穆勒一脸不可思议的对马士基总裁说道。
马士基·麦金尼·穆勒虽然此时已经84岁，依旧是马士基的董事长，查理则是马士基的总裁。
查理对穆勒很尊重，说道：“是的，一旦他们完成收购，那么将超越我们的市场份额，达到13.5%”
老马士基在办公室里来回的踱步，一时间不好做出决定，毕竟航运这几年萎靡，这个时候让马士基大举收购，显然是不明智的。
但是，现在新时代集团咄咄逼人，意图超越马士基，很显然又让他恼火。
“没超过垄断线嘛？”
“没有，垄断线在16%，他们还差点！”
“真是让人恼火，难道那位年轻人真的非常看好航运业？最近三四年差不多投资了近200亿美金，来完成他的‘世界船王’头衔吧。”
“不错，不过他们并没有举债，据说负债率非常低！”
“真是个怪胎！”
面对着拥有大量现金流的对手，是有些无解的。
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